9月22日，随着最后5台比亚迪新能源汽车驶入JSQ（汽车运输专用车）专用车厢，满载290台“合肥造”新能源汽车的中欧班列（合肥）JSQ笼车新能源整车专列，从合肥北城铁路综合物流园下塘铁路专用线上缓缓启程，分别前往阿拉木图和塔什干，预计16天和22天后到达。作为2025合肥国际新能源汽车大会的配套活动，这也是中欧班列（合肥）JSQ笼车新能源整车专列首次发运。

“铁路运输时间相比海运要节省50%以上，而且JSQ笼车比正常集装箱装运费用便宜不少。”合肥物流集团党委委员、副总经理陈锋介绍，从去年10月份合肥下塘工业园铁路专用线正式启用以来，已累计发送超10万台商品车。

今年以来，合肥市整车出口持续增长。为更好服务本土新能源汽车“走出去”，合肥物流集团积极与铁路部门协同，依托合肥下塘工业园铁路专用线开行商品车国际联运专列，打造了一条连接合肥与中亚市场的新能源汽车国际干线。“后期会根据企业的需求，定期或者不定期地开行到中亚、俄罗斯等地的专列，为企业做好服务。”陈锋表示。

合肥北城铁路综合物流园作为合肥国家级中欧班列集结中心重要节点，规划用地约703亩，分两期建设。一期配套8万平方米的商品车存放区，具备每年60万台汽车的发运能力，能为全市汽车主机厂提供铁路运输服务。

合肥铁路物流中心合肥营业部党总支书记刘海介绍，从比亚迪新下线的新能源汽车，通过专用运输通道，10分钟就能开到铁路货场。“园区内的车辆就地发运，直接开进火车车厢，无需再‘装-卸-装’。相比以前从合肥货运北站走，节省了几十公里的汽车短驳运输费用，大大降低了企业的成本。而且铁路专用线西接中欧班列主通道，通过铁路联运网络实现无缝衔接，为下塘工业园区企业提供‘门到门’物流解决方案。”

自中欧班列（合肥）开行以来，线路持续拓展，目前已覆盖20个国家、176个站点城市，累计发运量突破5300列，为全市进出口企业构建起一条畅通欧亚的国际物流大通道。

“二期集装箱兼笨重货物装卸作业区计划在10月份开工。”陈锋介绍，合肥北城铁路综合物流园二期项目配备7栋高标准仓库，总计面积10万平方米，同时利用既有2股道增加集装箱兼笨重货物装卸作业区，面积约4.6万平方米，年吞吐量超10万TEU，可有效补充中欧班列核心区域仓储物流缺口，保障合肥国家级中欧班列集结中心的建设和运营，是合肥中欧班列发运的又一重要基础支撑。

未来，合肥物流集团将继续以服务城市发展战略为核心，积极参与合肥大物流体系北向枢纽建设，持续推动中欧班列提质增效，助力高能级物流枢纽城市打造，为共建“一带一路”和深化国际经济合作贡献更多合肥力量。

记者 余佼佼 文/图