智能驾驶是新能源汽车的专属配置，这似乎早已成为了市场的固有印象，然而对于奇瑞来说，这个惯例似乎并不适用。刚刚，我们在贵州山路之间，看到一辆疑似奇瑞瑞虎9新车型的路试谍照，该车最大亮点是车身醒目地标注着“我是油车TIGGO 9，我在智能辅助驾驶”，引发了大家热议。

贵州山路实战测试，瑞虎9燃油智驾能力如何？

从谍照中可以看到，这辆测试车在蜿蜒曲折的贵州山路上行驶平稳，面对连续弯道、陡坡等复杂路况，其辅助驾驶系统始终保持稳定。这表明该系统具备应对复杂场景的强大适应能力。从网友偶遇拍摄的画面来看，这款奇瑞燃油智驾车展现出了出色的通行能力。测试地点覆盖城市地下停车场和户外山路，形成了端到端辅助驾驶路试环境的基本闭环。这意味着新款瑞虎9燃油版可能拥有与主流新能源车型相当的辅助驾驶能力。

值得注意的是，贵州多雨多雾的气候条件为智能驾驶系统带来了严峻挑战。在这种环境下，传感器性能、算法识别精度和系统稳定性都会面临极大考验。所以，这次新款瑞虎9燃油版的贵州山路的测试，无疑在说明，燃油车也能够拥有不俗的智驾能力，并且能够适应全国各种路况。

奇瑞当下的“猎鹰”智驾系统，在新能源汽车市场有着较高的成熟度，这一系统采用统一技术底座+差异化适配的油电同架构设计，这意味着燃油车与新能源车在硬件核心和软件算法上共享同一套技术，但针对燃油车特性优化了供电管理和能耗控制。所以，燃油车实现高阶智驾，奇瑞是有底气的，通过优化算法实现轻量化智能，能满足复杂路况需求。这种设计既不会让车载电池压力过大，又能保持燃油经济性。

更让人期待的是，瑞虎9这样的燃油车，可能享受到与奇瑞新能源车型同等的高速NOA、城市记忆领航、自动泊车等高阶辅助驾驶功能。这将打破新能源车在智能驾驶领域的垄断地位。

“油电同智”战略落地，科技平权不是一句口号

在今年3月，奇瑞在智能之夜宣布了“油电同智”战略，计划在2025年全系搭载猎鹰智驾。此次瑞虎9的路测，正是这一战略的具体实施。根据奇瑞的计划，到2025年12月前，30余款车型将全部实现猎鹰智驾装车，2026年将率先量产L3技术。这种“所见即所得”的交付能力，与业内常见的“期货智驾”形成鲜明对比，而“油电同智”战略落地，也意味着，科技平权不是一句口号。

瑞虎9新车型若成功搭载高阶智驾系统，将打破传统燃油车的市场格局，意味着消费者不再需要为体验智能驾驶而被迫选择新能源车。当然，对于网友的期待，不少人也直接隔空喊话奇瑞汽车高管李学用，询问测试进度和上市计划。还有网友热情邀请奇瑞前往更多复杂地域进行实测，包括青藏高原等更具挑战性的环境。毫无疑问，随着9月27日瑞虎9家族正式上市的日期临近，这场在贵州山路上的测试更显意义重大。它不仅是一款新车的路测，更是燃油车能否真正步入智能驾驶时代的重要标志。

因此总的来说，瑞虎9的这次测试仅仅是个开始。未来，随着更多燃油车型搭载智能驾驶系统，我们有理由相信 “油电同智”将成为行业新标准。正如网友所言：“什么时候来我家这边测试，这里难的很”。这不仅是对奇瑞的邀请，更是市场对燃油车智能化的期待。