在紧凑型纯电SUV市场竞争日趋激烈的当下，刚刚iCAR品牌正式推出了全新V23系列车型。此次上市的新车共包含5个版本，具体分为2款普通版、1款S版以及2款赛博版，整体售价区间设定在12.28-17.48万元。其中，定位为系列顶配的四驱性能车型——iCAR V23S，凭借差异化的产品力引发关注，其官方指导价为15.48万元。

从车型定位来看，iCAR V23S属于紧凑型纯电SUV范畴，核心亮点集中在性能表现与通过性上。外观设计上，该车延续了V23系列标志性的“方盒子”造型，这种设计在纯电SUV领域具备较高辨识度。与普通版车型相比，V23S在细节处融入了更多运动化元素：前脸中网位置增加了三段式红色装饰条，同时嵌入专属的“S”运动标识，强化了性能属性；经典设计元素也得以保留，包括蚌式前盖与圆形前大灯，兼顾了复古感与设计统一性。

车身侧面的差异化设计同样围绕运动属性展开，前翼子板处配有专属的S红色标识，轮圈规格与轮胎配置也进行了升级——搭载21英寸五辐式轮圈，匹配265/45R21规格的宽胎，相比普通版车型在抓地力与视觉效果上更具优势。此外，车辆还配备了外扩式轮眉与隐藏式门把手，前者提升了车身姿态的力量感，后者则在一定程度上优化了风阻表现。车身尺寸方面，iCAR V23S的长宽高分别为4220mm、1915mm、1845mm，轴距为2735mm，这一尺寸数据在同级别紧凑型SUV中处于中等水平。

车辆尾部设计相对简洁，仅通过尾标处的“V23S”标识与其他版本区分，外挂式“小书包”造型的后备厢盖是一大特色，虽储物空间有限，但增加了车型的个性化属性。值得关注的是，V23S在通过性参数上表现突出：接近角为43度、离去角为41度，最小离地间隙达210mm，最大涉水深度为600mm，这些数据使其在非铺装路面或复杂路况下具备一定的通行能力。此外，该车前后排均配备双层隔音玻璃，可降低行驶中的噪音传入；全车预留了29处改装接口，为后续个性化改装提供了空间。

内饰部分，iCAR V23S在材质与配置上进行了针对性升级。车门内饰板与座椅表面采用翻毛皮材质包裹，提升了座舱内的质感；方向盘采用白色配色，除配备回正环外，还集成了驾驶模式切换按钮与“S”标识，并以红色装饰点缀，与外观的运动元素形成呼应。科技配置方面，新车搭载了8.8英寸全液晶仪表盘与15.4英寸2.5K悬浮式中控屏的组合，车机系统内置DeepSeek大模型语音交互功能，同时支持CarPlay、HiCar、CarLink三种手机互联协议，满足不同用户的使用习惯。中控屏下方保留了三连式空调出风口与旋钮式物理按键，兼顾了操作便利性。舒适性配置上，前排座椅与靠背均支持通风功能，后排配备隐私玻璃，可提升乘坐私密性；后备厢常规储物空间基础上，最大扩展容积可达1366L，满足日常载物或短途出行需求。智能驾驶辅助层面，该车搭载了高速NOA系统，可在高速公路场景下提供辅助驾驶支持。

动力系统是iCARV 23S的核心竞争力之一。该车配备前后双电机四驱系统，采用汇川六合一电驱单元，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率185kW，系统综合功率达335kW（换算成马力约为455匹），综合扭矩提升至490N・m。从性能数据来看，其0-100km/h加速时间仅需4.5秒，同时新增“一键Boost狂暴模式”，开启后性能可瞬间提升10%。电池与充电方面，车辆换装宁德时代最新规格电芯，搭配81度大容量电池包，CLTC纯电续航里程为501km；充电功率最高可达160kW，在快充模式下，电量从30%充至80%的时间不超过20分钟，缓解了长途出行的补能焦虑。

底盘与操控层面，iCAR V23S基于i-SWIFT雨燕平台打造，该平台的轻量化优势为车辆操控奠定了基础。新车对悬架系统进行了深度调校，质心高度低至615mm，轴荷分布接近50:50，同时采用“四轮四角”布局，这些设计使其操控性远超同级别车型。悬架结构上，该车采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，既能增强操控稳定性与驾驶乐趣，也能提升后排乘客的乘坐舒适性。此前在浙江国际赛车场的测试中，iCARV 23S创下了1分50秒889的圈速成绩，被称为“最速方盒子”车型。

总体来说，iCAR V23S目标是在精致化电动SUV领域开辟细分市场，其产品逻辑兼顾了通过性与运动性能，同时满足远途自驾需求。在同级别车型中，该车凭借“方盒子”造型具备较强的个性辨识度；与同类方盒子车型相比，V23S在动力参数与加速表现上形成了明显的性能优势，同时在智能化配置层面也保持了竞争力，未来相信会吸引不少用户喜欢。