自动驾驶全球竞速，香港放大招，百度萝卜快跑杀出重围

今年9月，自动驾驶行业又炸开了锅。

一边是英伟达突然宣布斥资30亿美元杀入Robotaxi赛道，另一边则是香港特区政府在施政报告中高调表态，要让自动驾驶在香港尽快实现无人化、规模化运营。

这一西一东，两大重磅新闻，不仅让无人驾驶商业化落地的节奏按下加速键，更让全球政策、技术、资本三股力量齐聚，催生了一个万亿级新赛道。

香港政策松绑，百度成大赢家？

说实话，香港在交通管理上一直很“严”，尤其是涉及公共安全领域，哪怕是最前沿的交通科技，推进速度都慢得让人着急。

可今年，情况突然变了。

香港特区政府不仅加快了自动驾驶的政策布局，还把无人驾驶列入了发展战略，目标直指智慧交通和右舵车出海。

资本市场对百度无人驾驶业务的成长性，来了个彻底的重新定价。

国际大行纷纷上调百度目标价，花旗和纳斯达克的分析师都把百度的目标价拉高到133-145美元区间，理由很简单：萝卜快跑成了百度最具想象空间的新业务板块。

香港右舵左行、地形复杂，能在这里跑通，百度就有了进军东南亚、澳大利亚、英国、日本等右舵车市场的底气和经验。

所以说，香港不光是市场，更是跳板。百度，正是站在这个跳板上的关键玩家。

萝卜快跑能跑赢香港，靠的是什么？

别看香港地方不大，可城市路况复杂，山路、隧道、桥梁、畸形路口一堆，法规还超级严格。

想在这里推无人驾驶，没两把刷子根本下不来台。

但百度萝卜快跑不仅进来了，还能快速扩区，靠的到底是什么？

百度不是单打独斗，它和香港本地高校、研究机构、产业链企业深度合作，把无人驾驶“技术+生态”双轮驱动做到极致。

更重要的是，萝卜快跑已经和Lyft、Uber等国际出行平台合作，正在欧洲、中东快速部署，目标就是打造全球化运营网络。

Waymo虽然安全里程没萝卜快跑高，但依靠宽松政策，已经在美国五大城市中心实现大规模运营，投放车辆超1500台。

说到底，政策环境已成无人驾驶商业化落地的最大变量。

无人驾驶，不只是技术比拼，更是规则、生态和标准的较量。

它关乎AI、数据主权、高端制造等新一代产业话语权。

如果我国想在全球智能出行市场抢占一席之地，必须在政策创新、国际合作等方面加快步伐。

香港这次的突破，不仅仅是一个地区的政策创新，更是我国无人驾驶商业化进程里程碑式的节点。

特别是在右舵车市场，香港有望成为我国企业进军东南亚、英国、澳大利亚、日本等市场的“桥头堡”，实现技术和标准输出。

未来，随着更多城市和国家政策逐步放开，无人驾驶会从“小范围科技秀”转变为“日常出行新基建”。

而百度萝卜快跑，已经率先跑出了关键一步。

这一步，或许就是我国无人驾驶走向全球的崭新起点。