今天分享的是：2025汽车行业国内超豪华汽车专题：进口韧性未衰自主破局或至

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2025年国内超豪华车市场观察：进口仍占主场 自主车企加速破局

在汽车产业电动化、智能化转型的大背景下，国内超豪华汽车市场正经历着深刻变革。一方面，进口品牌凭借多年的品牌积淀和技术优势，依然占据着市场的主导地位；另一方面，以比亚迪、华为联合江淮等为代表的自主品牌，正凭借新能源技术和智能化配置的突破，在超豪华车市场撕开一道口子，开启结构性突围之路。

市场规模稳中有降 进口品牌仍占绝对主导

从市场总量来看，国内主流超豪华汽车（价格60万以上）的年销量保持在20万辆以上规模。2024年，受国内汽车市场价格战、消费端需求变化等因素影响，销量约为20.0万辆，同比下降15.2%，但整体规模依然可观。

结构上，进口品牌的统治力十分明显。2023年之前，国内超豪华汽车市场几乎被进口品牌垄断。尽管从2023年开始，自主品牌开始逐步突破，但2024年进口品牌的市场份额仍高达95.2%。德系的保时捷、奔驰、宝马，日系的丰田、雷克萨斯等品牌，是超豪华车市场的主要参与者。

不过，进口品牌的销量也面临着压力。2024年，主流进口超豪华车型销量为19.1万辆，同比下降18.6%。这一方面是因为国产新能源品牌的强势崛起，另一方面也与宝马、奥迪等品牌在国内的本地化布局，以及中美贸易摩擦等因素有关。

细分市场竞争格局各异 自主品牌差异化突围

SUV市场：保时捷领跑 仰望U8崭露头角

超豪华SUV市场是各品牌竞争的主战场，2024年销量为11.2万辆，占超豪华车市场的55.7%。保时捷Cayenne是这个市场的“常青树”，2024年销量达2.1万辆，持续引领市场。路虎揽胜、路虎卫士、奔驰GLS等车型也表现不俗，年销量均在1万辆以上。

值得关注的是，比亚迪推出的仰望U8在2024年销量达到0.7万辆，成功跻身销量前五。这款售价超百万的自主超豪华SUV，凭借易四方平台技术（可实现原地掉头、横向移动等极限功能）和云辇-P智能液压悬架（可主动调节车身高低与阻尼），在动力和底盘性能上实现了突破，打破了进口品牌在超豪华SUV市场的垄断局面。

轿车市场：进口垄断严重 自主品牌初露锋芒

超豪华轿车市场几乎被进口品牌完全垄断，2024年销量为6.6万辆，同比下降22.4%。奔驰S级、保时捷Panamera、迈巴赫S级、宝马7系等车型是市场的主力，年销量均破万。其中，奔驰S级2024年销量为1.72万辆，尽管同比下降26.5%，但依然稳居销量榜首。

不过，自主品牌正在加速布局这一领域。仰望U9、蔚来ET9等纯电动超豪华轿车陆续上市，而华为联合江淮汽车打造的尊界S800于2025年5月30日正式上市，更是备受市场关注。这款新车凭借豪华的配置和领先的智能化水平，上市一小时大定就突破千辆，有望成为自主超豪华轿车的新标杆，引领自主品牌在这一领域的突围。

MPV市场：日系引领 极氪009光辉版冲击高端

超豪华MPV市场相对小众，2024年销量约为2.3万辆。丰田埃尔法是这个市场的绝对王者，2024年销量约1.7万辆，占比达73.4%。雷克萨斯LM销量为3782辆，同比增长40.1%，表现也较为亮眼。

自主品牌在超豪华MPV领域也开始发力。极氪009光辉版作为全球首款“四座纯电豪华MPV”，售价约80-90万元，2024年上牌量超过2000辆，销量快速增长。这款车采用“专属航空座椅”、后排独立空间等设计，专注于打造私密、奢华的出行体验，同时在智能配置上也达到了较高水平，成为自主品牌冲击超豪华MPV市场的代表车型。

电动化智能化成破局关键 自主品牌未来可期

自主品牌能够在超豪华车市场实现突破，电动化和智能化是关键。在电动化方面，自主品牌的新能源车型在续航里程、充电速度等方面已经达到甚至超越了进口燃油车的水平。例如，蔚来ET9采用全域900V高压架构，CLTC纯电续航里程达650公里；仰望U8作为增程式电动车，综合续航可达780公里。

在智能化方面，自主品牌更是走在了前列。尊界S800搭载华为的智能系统，在智能座舱、高阶辅助驾驶等方面具有明显优势；极氪009光辉版配备高通骁龙8295芯片，支持多屏联动、语音交互等功能；仰望U9则使用云辇-X智能全主动车身控制系统，带来了全新的驾驶体验。

随着自主品牌在技术上的不断突破和品牌影响力的提升，其在超豪华车市场的份额有望进一步扩大。数据显示，自主品牌超豪华车的市场份额已从2023年的0.8%增长到2024年的4.8%，而这一趋势可能才刚刚开始。

未来，国内超豪华车市场的竞争将更加激烈。进口品牌需要加快电动化转型，以应对自主品牌的挑战；而自主品牌则需要继续提升技术实力和品牌溢价能力，在超豪华车市场站稳脚跟。对于消费者来说，这意味着将有更多高品质、高性价比的超豪华车型可供选择，市场的多元化发展将为整个汽车产业注入新的活力。

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