2023年5月：长城举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款混动车型因使用常压油箱导致排放不达标，并质疑比亚迪送检车辆未完成3000公里磨合，检测流程违规。

2025年6月：吉利副总裁杨学良公开支持长城，称其拆车测试结果与长城一致，并指责比亚迪“违法”，要求监管部门公开结论。比亚迪回应称已切换高压油箱，并暗示浙江某车企（暗指吉利）也曾采用常压油箱。

争议焦点：比亚迪的技术方案是否符合国六排放标准？常压油箱是否属于“低成本投机行为”而非技术创新。

常压油箱争议的技术本质

常压油箱与高压油箱的核心差异在于燃油蒸气处理方式：

常压油箱：燃油蒸气压力达到4-7kPa时释放至碳罐，需通过发动机定期启动（如比亚迪的“动态脱附技术”）燃烧碳罐中的油气以实现排放合规，但可能因用户长期纯电驾驶导致发动机频繁启动，影响体验。

高压油箱：可承受35-40kPa压力，直接锁存燃油蒸气，无需频繁启动发动机，技术路径更符合未来严苛排放标准，但成本高出常压油箱500-1500元。

争议背后的竞争逻辑

1. 市场份额争夺

2025年4月，中国新能源汽车出口量达到18.6万辆，5月出口量达到20.0万辆，同比增长80.9%。从出口市场分布来看，巴西成为中国新能源汽车出口的第一大目的地，出口量达到34,802辆；比利时、墨西哥、英国、菲律宾、澳大利亚、泰国等国家也是重要的出口目的地。除中国外，欧洲与北美是新能源汽车的主要市场，亚太新兴市场刚刚起步，还未释放较大的潜力，不足以抵消欧美关税政策减少的市场规模。国内新能源车企本质上是在存量市场中竞争。

从企业表现来看，2025年4-5月，比亚迪继续保持出口领先地位，奇瑞、上汽集团和一汽集团也保持了较高的出口量，这四家企业的出口量合计超过30万辆，占出口总量的约80%。

比亚迪的领先地位

今年5月比亚迪海外销量89047台，同比去年新增137.46%；今年前5个月销量176万辆，远超吉利（97万辆）与长城（46万辆）总和。

数据来源：各公司财务数据披露

吉利与长城的转型压力

吉利：今年1-5月销量增速57%，但出口同比去年下降了12%，依赖降价策略（如银河L7对标宋PLUS）抢占市场。

长城：销量上，今年1-5月长城海外销售量15.7万辆，同比去年下降了3.55%；产量上，今年1-5月长城产量为46万辆，同比去年下降0.54%，而比亚迪则增加了38.87%，非是长城产能不足，而是锁定未来的订单量减少了。长城传统SUV市场份额被比亚迪挤压（如宋系列取代哈弗H6销量冠军），需通过争议转移市场压力。

数据来源：各公司财务数据披露

2. 技术路线与行业标准的争夺

比亚迪的“成本优先”VS长城与吉利的“合规优先”

长城与吉利主张高压油箱为行业唯一合规路径，试图推动监管明确技术标准，限制比亚迪的“擦边球”行为，维护自身技术路线合法性。

3. 国际竞争与行业话语权

出海压力与行业标准定义权

欧盟对新能源汽车碳足迹要求趋严，若比亚迪常压油箱方案被认定为违规，可能影响其海外市场拓展（如泰国、匈牙利工厂布局）。

争议本质是车企对“技术合规性”的解释权争夺。若比亚迪胜诉，可能推动行业转向低成本技术路径；若败诉，高压油箱或成强制标准，抬高行业门槛。

4.国际贸易环境与政策风险

欧盟反补贴税影响

2024年欧盟对中国电动车加征高额关税，导致吉利等依赖欧洲市场的车企出口成本上升。例如，吉利银河E5在欧洲的定价竞争力被削弱，而特斯拉、大众等品牌通过本土化生产规避关税。在海外市场，吉利沿用国内高配版本，而海外消费者更注重性价比，倾向于低配低价车型，未及时调整车型配置。相比之下，比亚迪、长安根据不同市场需求减配降本，并通过降价策略抢占市场份额，导致吉利在部分市场（如欧洲、东南亚）份额下滑。

地缘政治波动

巴西、俄罗斯等市场因经济衰退或贸易政策调整（如俄罗斯市场萎缩39%）导致需求下滑，而吉利在这些市场的布局深度不足，长城对俄罗斯市场依赖度过高（占海外销量超50%），未能及时转移风险。

长城与吉利炮轰比亚迪的深层动机

1. 直接竞争压力

市场挤压与价格战反噬

比亚迪插混车型（如宋、汉DM-i）直接冲击长城的SUV市场（如哈弗、坦克系列）和吉利的轿车市场（如星越L、银河系列）。其通过百亿补贴（单车型最高降5万元）引发行业利润率暴跌（2025年行业平均利润率4%），长城、吉利需通过舆论战削弱比亚迪的“价格优势合法性”。

2.价值观冲突

商业哲学对立

比亚迪主张“低价推动行业进步”，认为技术合规即可（如李云飞称“车圈恒大”指控不实，负债率70.7%低于福特、通用）。长城与吉利强调“高质量发展”，批评比亚迪牺牲用户体验（如发动机强制启动）和行业利润（如研发投入542亿元但净利润率仅2.5%）。

3. 行业规则重构

监管缺位下的博弈与消费者信任争夺

监管部门两年未对长城举报结论，车企借舆论施压，试图推动政策收紧（如强制高压油箱），重塑竞争规则。争议转移公众对价格战、产能过剩（2024年行业产能利用率不足60%）等核心问题的关注，强化自身“技术合规”形象。

行业影响与未来走向

短期影响

比亚迪：面临品牌信任危机，海外市场或受欧盟标准牵连，需加速高压油箱切换（已覆盖2025年新车型）。

长城与吉利：通过联合舆论战巩固“合规先锋”形象，但需应对消费者对技术路线一致性的质疑（如吉利早期车型也曾用常压油箱）。

长期趋势

技术标准统一：若高压油箱成强制标准，行业成本上升，可能加速淘汰中小车企；若常压油箱合规，则推动混动技术普惠化。

行业整合加速：2025年行业CR5（前五车企市占率）或突破50%，比亚迪、吉利、长城的竞争将决定中国汽车全球化的技术底牌。

总结

常压油箱争议不仅是技术路线之争，更是中国新能源汽车行业从“增量扩张”转向“存量博弈”的关键战役。长城与吉利的联合施压，本质是希望通过舆论和监管干预打破比亚迪的“低成本壁垒”，争夺市场份额与行业标准制定权。而比亚迪的反击则凸显头部车企在技术合规与市场扩张间的平衡难题。未来，争议的解决将取决于监管结论、技术迭代速度及消费者对“低价”与“合规”的权衡，最终重塑中国汽车产业的竞争格局。

*本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。

编辑：小李

审核：小企

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