2025年6月7日，比亚迪在重庆国际车展正式发布海洋网全新纯电轿车海豹06EV，定位12万级中型车市场。

新车共推出三款配置，官方指导价10.98万至12.98万元，基于e平台3.0 Evo架构打造，核心竞品锁定小鹏M03、极狐阿尔法S5等车型。

其定价策略延续了比亚迪“技术下沉”路线，试图将800V高压平台、高阶智驾等原属20万级以上车型的配置普及至大众市场。

技术架构上，海豹06EV采用CTB电池车身一体化技术，官方称车身扭转刚度达40000N·m/°，电池包通过针刺、挤压等安全测试，配合75%高强度钢笼式车身结构。

全系标配后驱布局，搭载前双球节麦弗逊与后五连杆独立悬架组合，高配车型支持云辇-C智能阻尼控制系统，电机最大功率160kW，百公里电耗12.2kWh。

电池提供46.08kWh和56.64kWh两种容量，CLTC续航分别为470km和545km，配合宽温域热泵空调，宣称-10℃环境续航达成率优于行业均值。

智能化配置是其差异化重点。全系搭载“天神之眼C”智驾系统（DiPilot 100），集成5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及三目前视摄像头，支持高速领航辅助（HNOA）和全场景泊车功能。

车机采用DiLink 100系统，支持5G网络、四音区语音交互及6kW V2L外放电，但未配备激光雷达或城区高阶智驾能力，与更高阶的DiPilot 300系统存在代际区隔。

与同门车型秦L EV的关系成为市场关注焦点。

海豹06EV则依托海洋网，以溜背造型、黑化运动套件和1万元价格下探锁定年轻群体，弱化豪华配置强化驾控体验。这种差异化策略旨在避免内耗，同时覆盖家庭用户与运动化需求的两大市场。

横向对比竞品，海豹06EV在机械素质与智驾配置上展现优势。相较11.98万元起的小鹏M03，其价格低1万元且标配后五连杆悬架，智驾传感器数量多3个（29 vs 26），但续航短55km（545km vs 600km），并缺少电动尾门等便利性功能。

面对12.78万元起的极狐阿尔法S5，海豹06EV价格低1.8万元，智驾功能更完善，但设计风格相对保守，内饰材质定位也稍低。

对合资燃油车而言，其用电成本仅为燃油车的1/5，V2L外放电和5G车联网等功能构成代际差体验。

市场前景仍存挑战。历史经验表明，海洋网运动化车型存在受众规模限制。

2022年上市的海豹EV因过度侧重操控牺牲空间实用性，销量从峰值1.5万辆跌至3000辆级别；腾势N7同样因猎跑造型受众狭窄，月销长期徘徊千辆以下。

海豹06EV需在运动基因与家用需求间寻求平衡，其溜背设计对后排头部空间的潜在影响需经市场检验。

此外，海洋网渠道认知度仍低于王朝网，2024年数据显示，秦L月均关注度达16万，而海豹系列仅5.6万，反映品牌建设仍需突破。

当前12万级纯电市场的竞争焦点正从续航里程转向综合体验。海豹06EV的核心价值在于以成熟平台实现技术配置与成本的平衡，其能否复刻秦系列的销量成功，取决于市场对“运动化纯电家轿”的接受度，以及比亚迪对冬季续航表现、渠道下沉效能等实际问题的应对能力。

随着e平台3.0 Evo技术的规模化应用，比亚迪的双网战略正加速行业从油电同价向技术平权的转型，而海豹06EV将成为检验这一战略成色的关键落子。