在北京，一场聚焦中国皮卡消费新趋势的研讨沙龙近日成功举办，汇聚了行业精英、学者及企业代表，共同探讨新能源皮卡的技术革新、市场潜力及消费者需求。会上，一个鲜明的观点被广泛认同：随着电动化与智能化的不断推进，插电混动（PHEV）皮卡正逐步成为市场的新宠，为中国车企在全球新能源皮卡领域的竞争中提供了前所未有的机遇。

中国车企在全球市场上的地位，因新能源汽车的迅猛发展而显著提升。新能源被视为中国皮卡进军国际市场的关键突破口。尽管当前新能源皮卡的市场渗透率仅为6%，远低于商用车电动化平均水平，但其增长速度却十分惊人。2025年一季度，中国新能源皮卡销量激增超过180%，其中3月份的增速更是高达220%。吉利雷达、长安等品牌在这一领域表现尤为突出，吉利雷达纯电皮卡单月销量突破1200台，成功跻身国内皮卡销量排行榜前五。

研讨会上，多位专家围绕技术路径展开了深入探讨。同济大学教授余卓平提出，“纯电驱动，复合电源”将是未来的发展趋势，并强调增程式技术因结构简单、性价比高，有望成为颠覆传统燃油车市场的重要力量。然而，中国汽车流通协会专家崔东树则持有不同观点，他认为插电混动技术在高速场景下效率更高，更适合皮卡载重、越野等复杂需求，是当前更优的解决方案。

吉利雷达CEO凌世权从企业实践角度出发，分享了雷达的双线布局策略：纯电车型主攻南方市场，插混车型则面向北方寒冷地区及长途场景。他指出，插混技术成熟、产业链完备，在10-20万元价格区间内更具竞争力。中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全则强调，新能源皮卡需围绕用户核心诉求，如装载能力、动力性能、口碑及成本效益，提供差异化解决方案。

资深皮卡玩家洪琦从用户视角出发，补充说新能源皮卡不仅是工具，更是生活方式的载体。他举例说，混动皮卡在野外可为无人机、房车供电，满足传统燃油车无法覆盖的用电需求。然而，尽管市场前景乐观，新能源皮卡仍面临政策层面的挑战。传统皮卡被归类为轻型货车，受到诸多限制，而新能源皮卡在安全标准、路权管理上缺乏针对性政策。

凌世权呼吁政策应重新定义新能源皮卡的属性，推动市场良性发展。余卓平教授则建议行业加快制定新技术标准，避免用传统燃油车框架束缚创新。在研讨沙龙的尾声，与会者达成共识：新能源皮卡的成功离不开技术突破与场景化创新的紧密结合。吉利雷达宣布即将推出搭载雷神电混系统的超级电混皮卡，该车型零百加速仅需6.5秒，综合续航超过1000公里，并集成了无人机协同、户外供电等生态功能，直击用户多元化需求。

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