2025年4月15日，理想汽车正式发布《理想星环OS技术白皮书》，宣布将耗时5年、投入超10亿元研发的整车操作系统“理想星环OS”逐步开源，成为全球首家开源汽车操作系统的车企。根据计划，4月23日将开源0.1.0版本基础功能，6月底推出1.0.0完整版，7月后进一步开放智能驾驶系统代码。这一举动被视为汽车行业迈向智能化协作的关键转折点。

技术解析：不是“车机系统”，而是底层操作系统

理想星环OS并非简单的车载娱乐系统或安卓“套壳”，而是一套覆盖车辆底层控制的实时操作系统，包含四大核心模块：

1. 智能车控系统：管理车辆动力、底盘等硬件；
2. 智能驾驶操作系统：支撑自动驾驶算法运行；
3. 通信中间件：实现车内高速数据交互；
4. 信息安全系统：构建多重防护体系。
5. 其最大特点是采用“算力池化”架构，可将不同芯片算力整合使用，预计到2027年可支持超3000 TOPS算力需求，较传统方案成本降低50%。

开源逻辑：重塑行业协作模式

理想汽车CTO谢炎表示，开源旨在破解三大行业痛点：

1. 重复研发浪费：当前车企每年在操作系统上投入超百亿，但90%功能雷同；
2. 硬件适配困境：传统系统难以兼容不同芯片，导致车企受制于供应商；
3. 生态碎片化：各品牌系统互不兼容，开发者需重复适配。
4. 采用Apache 2.0开源协议后，任何企业均可免费使用、修改代码，无需向理想支付费用或共享数据。理想测算，若行业广泛采用，每年可节省100-200亿元研发成本，最终降低消费者购车费用。

行业震荡：车企会买账吗？

尽管开源方案具备吸引力，但实际落地仍面临挑战：

• 信任壁垒：竞争对手是否愿意采用“理想系”技术？某自主品牌工程师坦言：“切换底层系统风险极高，需重新验证数万项功能”。
• 能力门槛：中小车企可能缺乏二次开发能力。对此，理想承诺将提供工具链和技术文档，并与芯片企业合作简化适配流程。
• 生态培育：开发者社区建设需要时间。理想计划建立开源论坛，由参与者共同决定系统演进方向。

理想图景：做汽车界的“DeepSeek”

理想将自身定位为“生态搭建者”而非“规则制定者”。谢炎以智能手机发展类比：“安卓通过开源让全球厂商专注硬件创新，我们期待星环OS成为汽车智能化的共同基座。”其商业逻辑在于：通过扩大生态提升车辆智能化水平，进而反哺理想整车销量。据悉，2025年下半年推出的理想L7、L8等新车将全系搭载星环OS。

行业展望：开放与博弈并存

多位行业专家认为，理想的开源策略可能引发连锁反应：

1. 头部车企：特斯拉、蔚来等自研系统企业或坚持闭源路线，但可能开放部分模块应对竞争；
2. 供应商：博世、大陆等Tier1企业或将调整商业模式，从卖系统转向卖服务；
3. 新势力：研发能力较弱的企业可能快速接入，借助开源系统缩短产品周期。

结语：一场关于“开放”的豪赌

理想汽车以十年技术积累为筹码，押注开源生态将加速行业智能化进程。这场实验的成功与否，不仅关乎理想的行业地位，更将决定中国能否在汽车操作系统领域实现“换道超车”。正如李想所言：“当星辰大海的蓝图由众人共绘，智能汽车才能真正驶向未来。”