传统豪华品牌 BBA 近期集体大幅降价，部分车型降幅显著。

例如，奔驰 2026 款 E300L 尊贵型最大降价幅度超过 20 万元，奥迪 A6L2026 款 45TFSI 臻选动感型降幅约 17 万元，进口高端车型如奥迪 Q7、宝马七系、奔驰 GLE 的最大优惠均在 20 万元以上。

然而降价效果并不一致，宝马 X3 成交均价从 31.95 万元降至 29.20 万元，车系总销量从 3.07 万辆增至 3.90 万辆。

而奥迪 A6L 在 30 万‑40 万元区间减少 1.94 万辆，宝马五系减少 1.22 万辆，奔驰 GLC 减少 1.06 万辆。

今年上半年，宝马、奥迪、奔驰在华销量分别为 26.2 万辆、23.3 万辆和 21.0 万辆，同比下滑幅度均在 20% 左右。

30 万‑40 万元价格带的车型整体减少 9.68 万辆，同比下降 13.6%，这一现象是传统豪华车价格下探、部分车型真实需求收缩、国产新能源补位三股力量叠加的结果。

渠道承压收缩

自 2025 年以来，多家传统豪华 4S 店关停或转为问界等新能源品牌，有经销商透露，此前月销 100 多辆的店面，目前规模较峰值缩减一半。

国产新能源已进入传统豪华核心腹地，在 40 万‑50 万元区间，替代最清晰、车型最集中，中国新能源已形成规模替代；50 万‑60 万元区间，已出现国产新能源稳定参与者。

2024 年销量数据显示，问界 M9 在 40 万以上高端车型销量榜中冲到第 2 名，腾势 D9 年销 10.28 万辆，理想 L9 也挤进前十。

这些车型以更环保、更智能、更豪华的体验打动消费者，车载冰箱、按摩座椅、大屏娱乐等配置成为吸引用户的亮点。

电动转型遇阻

BBA 并非无动于衷，奥迪推出 Audi i 品牌电动车，奔驰基于新平台的电动车陆续上市，宝马新时代车型即将国产。

但目前，传统豪华品牌在新能源领域的品牌认知度与新势力仍有差距，智能化配置迭代速度和用户触达效率是明显差异点，国产新能源凭借技术和体验优势，正逐步改写豪华车市场格局。