近日，岚图把一场新车上市发布会，办成了一场5000多名用户参与的年度聚会。

现场既有岚图追光S的上市，也有全球代言人杨洋成为001号车主；场外，灵感车库、知音奇妙街、追光会客厅被用户改装车和后备箱集市占满；更早之前，一批岚图用户已经开着车从全国各地出发，用600多个小时、上万公里，把壶口瀑布、阴山英雄坡、吐鲁番、柯坪、俄博梁一路串联起来，最终抵达成都……

现在将这些事情放在一起看，会发现今年的“用户之夜”，已经很难简单理解成一场品牌活动。

2020年品牌发布至今，岚图已经走过六年。从第一款产品到如今覆盖SUV、MPV、轿车的完整矩阵，从0到超过40万用户，岚图正在进入一个新的品牌阶段。今年前7月，岚图累计交付89453辆，同比增长31%；仅7月交付就达到13189辆。

数字背后，是岚图过去六年完成的第一轮积累。但当一家高端新能源品牌从0走到40万用户之后，它的下一阶段，靠什么继续向前？

岚图汽车董事长、党委书记卢放之前曾反复强调一个观点：汽车，从来不是快消品。消费者可以追求更新的技术、更好的智能体验，汽车企业也必须提高迭代速度，但一辆汽车首先是一件关乎安全的交通工具，同时也是一个家庭可能使用数年甚至更长时间的高价值耐用消费品。

所以“向前”的关键不看“是快还是慢”，而是产品、企业能不能既跑得快，又跑得久。从这个角度理解岚图六周年提出的“智慧、品位、信赖”，会发现岚图正在建立一套属于自己的长期价值坐标。

岚图正在把“可靠”变成一种品牌资产

对于高端汽车品牌而言，真正的长期主义从不在于某一项领先几个月的配置，关键是几十年持续积累形成的稳定认知。就像德系、日系等汽车品牌经过几十甚至上百年的积累后，人们谈到它们便自然联想到操控、安全、越野或者豪华。

岚图正在尝试做类似的事情。

最直观的案例，就是最近刷屏的岚图追光S 360°隧道大回环。车辆在极短距离内完成加速，稳定维持约130km/h的临界时速，以精准的16°转向角度进入坡道，沿隧道圆弧顶面完成360°闭环旋转，再稳定回到地面。

在2026岚图用户之夜现场，岚图直接播放了一镜到底、无剪辑的原始挑战视频。卢放对此给出的解释是：“这场挑战不只是炫技，更是中国汽车工业整车能力的真实展现。”

此话的重点，是在“整车能力”上。今天新能源汽车并不缺单项参数，电机功率可以越来越大，零百加速可以越来越快，悬架硬件也可以不断向上堆。而真正决定一辆车在极限状态下能否保持稳定的，是系统能不能真正协同起来。

岚图追光S完成大回环，背后依托的正是岚图虎踞智能底盘D系列以及整套底盘调校能力，最终实现了动力输出、转向、悬架、轮胎抓地力、车身姿态以及电子控制系统的高度协同。

相比之下，28米高空跌落则把验证进一步推到了安全维度。从近10层楼的高度跌落，车辆需要在极短时间内承受巨大的冲击载荷。最后岚图追光S的A、B、C、D柱依然保持完整，乘员舱没有明显变形，电池状态稳定，车门仍能正常打开。

岚图追光S实力的背后，是岚图长期围绕动力电池建立安全防护体系，并持续迭代“琥珀电池”安全技术。据了解，岚图追光S构建了18层电池安全防护，且在企业整体技术体系层面，岚图2026年已经全项通过电池安全新国标测试。

如果说360°大回环和28米高空跌落证明的是一辆车在“极端时刻”是否可靠，那么两个月前，一辆已经行驶13万公里的岚图梦想家进一步拆解，三电系统、底盘以及车身结构整体状态依然良好，把“可靠”从实验室拉回了真实时间尺度。

一辆汽车真正漫长的考验，是第5万公里、第10万公里甚至第20万公里之后。动力会不会衰减？底盘会不会松散？电池还能剩多少容量？密封、结构以及电子系统还能不能保持稳定？这些问题决定的，才是一件耐用消费品真正的价值。

目前，岚图已经搭建起平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、岚图技术生态五大技术底座，累计申请专利6532件，其中发明专利5555件，占比超过85%。制造端，黄金工厂与云峰工厂两座国家级示范工厂形成45万辆年产能力。尤其值得关注的是，岚图还打造了国内首条真正意义上的100%国产化汽车生产线。从核心PLC控制系统，到执行单元机器人，再到检测传感器等关键元器件均采用国产品牌，并建立自主可控的软件标准体系。

换句话说，岚图的可靠，不是从车辆下线以后才开始验证，而是从制造的第一道工序就已经被写入产品。这也是“汽车不是快消品”真正值得讨论的地方。

岚图追光S的另一项任务，让岚图年轻起来

各种极限测试与长期耐久验证，夯实的是岚图的技术底色，而杨洋的“加盟”，面对的就是品牌如何在“可靠”之外，让岚图真正年轻起来。

过去几年，依托梦想家等车型，岚图已经在高端家庭、商务圈层与社会中坚群体中沉淀出较为鲜明的品牌认知。梦想家先后入选多国驻华使馆公务用车，岚图也多次亮相博鳌论坛、夏季达沃斯等高端国际活动，持续拔高自身的高端品牌站位。

但对于志在进一步扩容的岚图而言，只守住 “稳重、高端、成熟” 的标签远远不够。当下国内高端新能源市场的消费群体正在持续向年轻世代倾斜，汽车早已不止是代步工具，更是承载科技体验、生活态度与自我表达的媒介，品牌亟需搭建全新的情绪价值，补齐社交属性。

岚图追光S试图用Fashion、Fun、Future、Firm、Full五个维度，把超跑设计、驾驶乐趣、智能化、安全以及舒适揉在一起。它既拥有C级SUV体量，又强调4.5秒加速、智能四驱和“岚擎模式”；既提供空气悬架，也把华为乾崑ADS 5四激光方案全系标配，岚图试图通过追光S扩大自己的品牌半径。

岚图追光S真正要拓宽的，是岚图品牌本身的半径。正因如此，杨洋成为岚图全球车型代言人，同时成为追光S全球001号车主，实现了明星影响力与产品定位的双向赋能。岚图希望借追光S拓宽品牌辐射边界，同时杨洋的加入也进一步推动品牌触达更广泛的年轻消费群体。

发布会上，“岚羊羊” IP、萌宠互动、主题打卡墙、羊驼交付钥匙，以及贯穿线上线下的粉丝联动，标志着岚图主动切换传播逻辑，深度融入年轻人的话语体系。真正的品牌年轻化，本质是重构品牌与新一代消费者的连接模式。当代消费者期待自己选择的汽车品牌，可以自然嵌入自身的兴趣圈层、社交场景与日常生活。

站在该维度来看，追光S 既是岚图面向年轻增量市场的产品利刃，也推动品牌在原有成熟高端的底色之上，叠加运动、科技、时尚、个性的全新品牌标签。

且这种年轻化并没有以牺牲原来的价值底座为代价。一边是杨洋、“岚羊羊”和年轻化表达，另一边是大回环、28米跌落以及13万公里拆车。从而共同构成了岚图最想要的品牌组合，表达可以越来越年轻，但造车不能越来越轻。

40万车主之后，岚图开始经营“40万份关系”

相比岚图追光S和杨洋，六年这个数字很容易被忽略掉。

早在2021年，岚图在知音号游轮上与500名用户相聚；2023年，5000名用户来到武汉；2024年联动全国百余座城市分会场；2025年，百城地标共同亮灯；到了今年，超过5000名用户再次来到成都。连续六年举办用户之夜，已经超出了一场营销活动的范畴。

更值得关注的是，很多事情已经不是岚图自己在组织。成都用户之夜期间，四川岚友组成60辆车的志愿者车队前往机场、车站接人；当地用户自行筹集资金，在成都双塔、天府广场等地投放大屏；更早之前，还有用户曾在成都车展期间自掏腰包为岚图投放广告点亮地标大屏，在广州车展直接下场帮品牌卖车。

一个用户愿意买一辆车，说明产品完成了一次商业交易；一个用户愿意推荐一辆车，说明产品建立了口碑；但当用户愿意投入自己的时间、精力甚至资源帮助品牌组织活动、传播品牌，其背后对应的已经是一种更深层次的身份认同。

这恰恰与“汽车不是快消品”形成了另一层呼应。如果汽车是一件用几年甚至十几年的耐用品，那么汽车品牌与用户之间的关系，理论上也不应该在车辆交付的那一天结束。

今年的“出发吧，岚友！”就是一个例子。这场由用户自主发起的长线公路探索累计超过600小时、行驶上万公里、途经20多种地貌，从壶口瀑布一路走到阴山、新疆，再抵达成都。过程中既有泰山系列全地形能力验证，也有柯坪公益助农。截至活动披露节点，岚图汽车与岚友在当地累计消费帮扶金额已经超过1392万元。

于是，用户和企业之间的关系开始发生变化。用户成为产品体验者、传播者、活动组织者甚至公益行动的参与者，企业在为用户提供一个能够持续发生连接的品牌平台。对于一家高端品牌来说，这种关系尤其重要。因为一款新车可以靠配置和价格快速获得订单，但一家品牌想要长期保持溢价、复购和推荐，最终依赖的还是用户是否愿意持续留下来。

基于此，岚图达成40万用户规模后的核心任务，就是把40万次交易转化成40万份长期用户关系。

最后观点：

在汽车行业越来越快的今天，坚持汽车不是快消品，本身就是一种品牌选择。

消费者可以每年追逐新的芯片、新的辅助驾驶、新的座舱体验，但一辆真正的汽车仍然需要面对暴雨、高温、严寒、碰撞、长途行驶以及十几万公里之后的机械损耗。智能化可以快速OTA，汽车作为工业产品的安全、可靠和耐久，却没有办法靠一次软件更新补回来。

所以岚图下一阶段真正要建立的品牌价值，可以被理解为，技术可以快速迭代，品牌表达可以不断年轻，但造车这件事必须坚持长期主义。

前六年，岚图证明了自己能够造出一辆又一辆高端新能源车。接下来的六年，它真正需要完成的，是让安全成为认知，让可靠成为口碑，让用户成为关系，最终把一家企业的产品能力沉淀成一个高端汽车品牌的长期价值。毕竟，汽车不是快消品。跑得快是本事，跑得久是选择。岚图想要的，是两个都做到。