随着聂春飞公开亮相，东风日产中方管理层完成新旧交替。

8月17日，东风日产技术中心2026年全员大会在广州花都召开。其中，聂春飞以东风有限副总裁、东风日产副总经理的身份出席大会并讲话。这也是其职务调整后的首次公开亮相，标志着东风日产中方管理层完成平稳交接，聂春飞正式担任东风日产中方“一把手”。

在此之前，8月14日东风体系内部已发布人事通知，聂春飞出任东风日产副总经理，周锋不再兼任该职务。

公开资料显示，周锋于2023年12月开始担任东风日产乘用车公司副总经理一职，同时兼任东风汽车有限公司副总裁。2025年7月，周锋升任团副总经理、党委常委，此后仍兼任东风日产副总经理。

周锋在任期间为东风日产打开新能源发展局面，推动N序列产品从0到1实现突破，完成合资新能源业务的破冰探索，为后续发展打下坚实基础。

对于“接棒者”，聂春飞是东风体系成长起来的80后复合型高管，职业履历横跨整车研发、采购管理、新能源核心零部件平台等多个关键板块，兼具合资整车企业实操经验与集团新能源产业布局视野。

实际上，聂春飞早期就在东风日产工作，先后从事技术研发、采购业务，曾任东风日产采购总部副总部长，熟悉整车研发、供应链采购、成本管控全链条。2024年被外派武汉，任智新科技党委书记、副总经理，智新科技是东风集团新能源核心零部件平台，主攻电驱、自主动力总成。

2025年1月，升任智新科技董事长、党委书记，同期兼任南斗六星（武汉）技术有限公司董事长、东风集团零部件事业部副总经理。同年9月，被调回东风日产，出任东风有限副总裁、东风日产总经理助理。

从过往履历可以看出，聂春飞深耕技术研发与采购体系，曾任采购总部副总部长，深度参与整车成本管控、供应链体系建设，熟悉合资公司内部的业务协同逻辑与市场运行规律。技术与供应链双重背景也是聂春飞区别于过往不少合资车企管理者的鲜明特质。

对此，业内普遍认为集团将其推至中方一把手位置，释放出明确信号：希望打通集团零部件技术资源与东风日产整车业务，把三电、动力总成领域积累的能力，更好赋能N序列等新能源产品迭代，实现技术资源协同共享，补齐合资转型当中的供应链短板。

作为东风日产转型的核心抓手，N序列新能源依托本土天演架构，已经完成N7纯电轿车、N6插混轿车、NX8双动力SUV的产品布局，覆盖纯电、插混、增程多条技术路线。截至2026年6月，N序列车型下线突破10万台，仅用时14个月，刷新央企合资品牌新能源十万台规模最快纪录。

2026年1-7月，东风日产燃油基本盘面临持续挑战，但新能源板块跑出差异化增速，上半年新能源销量同比大涨192%，品牌新能源渗透率由年初6.6%提升至6月的30%，显著跑赢合资品牌平均水平。

虽然前任周锋为东风日产打开新能源发展局面，推动N序列产品从0到1实现突破，但不代表聂春飞可以高枕无忧。当下，摆在聂春飞面临的课题，是如何把已经起步的新能源业务进一步做大做强，化解当前油电转换期的压力，实现N序列规模持续上量，优化渠道体系，平衡好传统燃油业务与新能源业务协同发展，在激烈的市场竞争中重塑合资品牌竞争力。

合资车企的转型，既要尊重合资双方的协同机制，又要快速适配中国本土市场的快速变化。手握整车、采购、新能源零部件多维度经验，聂春飞拥有协同集团资源、联动日方伙伴的复合能力。

接下来，如何把供应链技术优势转化为市场产品优势，持续完善N序列产品矩阵，优化用户经营与渠道变革，推动东风日产在电动化浪潮当中稳住阵脚、实现高质量增长，将成为聂春飞任上的核心看点。