很多人都在等中国电动车进入

加拿大，甚至期待“性价比碾压”。但现实有点不一样——首款正式上市的中国制造电动车，起价接近12万加元，直接对标豪华品牌。

Eletre 与 Emira ， 2026 年 4 月 24 日停在多伦多市中心。图源：Globe and Mail

2026 款 Lotus Eletre SUV 是首款根据新的较低关税贸易框架进入加拿大的中国制造电动车，但它并不是许多车主期待的平价选择。

Lotus 之所以率先在加拿大销售中国制造的电动车，是因为原本已经准备好进入北美市场，却在 2024 年 5 月遭遇美国拜登政府加征 100% 关税的阻碍。加拿大在五个月后也跟进征收 100% 关税。Lotus 由中国吉利控股，车辆早已在武汉的大型工厂生产，也完成了北美市场的合规认证。

Lotus 目前尚未在美国销售标准版 Eletre，因为美国的高关税依然存在。不过，该品牌曾向美国市场投放 30 台 Carbon 版，并全部售出，售价为 22.5 万美元，每台加选配置后高达 24.5 万美元，比加拿大价格高出约 9 万美元。唯一的区别是美国版采用了碳陶瓷刹车和不同的车漆颜色。显然，相比南边的美国市场，加拿大买家得到的价格要实惠得多。

唯一能立刻上市的中国车企

Lotus Cars America 总裁兼首席执行官 Massimiliano Trantini 说：“当时我们以为所有的努力都白费了，现在看来非常有价值，因为我们成为了第一个进入市场的品牌。”“我们是唯一一家能立刻上市并为客户提供这种产品的中国车企。”

Lotus Cars America 总裁 Trantini 和一辆 Eletre。图源：Globe and Mail

Lotus 目前还在加拿大销售 Emira，这是一款售价 14 万加元的中置引擎汽油跑车，延续了创始人 Colin Chapman 70 年前提出的“简化并减重”理念。Emira 由英国手工打造，是一款小众车型；而生产 Eletre 的工厂年产能高达 15 万辆，这款新车既不简单，也不轻量。

多伦多市中心展示的 Eletre 。图源：Globe and Mail

Trantini 说：“从政府角度看，我们认为加中两国政府之间已经达成协议，（因此）美中之间也会达成协议。这是我们的希望，也认为很可能会发生。一旦美国也取消关税，我们就会重开美国市场。”

Richardson在多伦多试驾 Eletre Carbon 版时与 Trantini 交流，很想详细描述它的出色表现：这车动力十足，刹车也非常有力。

对比德系豪车：性能不输，价格更优

Richardson认为，作为一款性能 SUV，Eletre 的整体做工很不错，但德系老牌对手同样出色，这些车都有高效但沉重的电池，以及令人惊叹的辅助驾驶功能。那么 Lotus 的优势在哪里？

不过，加拿大版 Carbon 车型没有这一绿色可选色，这仅为美国版专属。如果选择 Carbon 版，则动力系统和标准版一样，双电机与电池组组合，但最大马力超过 900 匹，内饰还有大量碳纤维装饰。

Carbon 版同样今夏可交付。虽然仅凭一早通勤试驾无法判断它是否配得上 Lotus 之名，但可以肯定 Eletre 在多伦多颠簸路面上比 Emira 更舒适，这一点应该不意外。

技术参数

• 起价/试驾车价格：
• 电机/电池：

  675 千瓦双电机，800 伏架构 / 112 千瓦时

• 马力/扭矩：

  标准版 600 匹/524 磅英尺；Carbon 版 905 匹/726 磅英尺

• 驱动方式：

  全轮驱动

• 能耗（NRCan 评级）/充电功率：

  27.4 千瓦时/百公里 / 355 千瓦（CCS）

• 整备质量：

  2,565 公斤

• 续航（官方标称）：

  标准版 400 公里；Carbon 版 385 公里

• 同级对手：

  保时捷 Cayenne EV、保时捷 Macan EV、奥迪 Q8 e-tron、宝马 iX、奔驰 AMG EQE、Lucid Gravity、特斯拉 Model X