电车浪潮里的中国力量，驶向未来的底气

尊敬的老师、亲爱的同学们：

大家好！我是吕文扬。今天，我想和大家聊聊一场发生在我们眼前、彻底改变中国制造业、改变国人出行方式的时代变革——中国新能源电车的崛起。很多人以为电车的腾飞只是近几年的风口红利，但真正了解这段历史的人都知道，中国电车的逆袭，从来不是一蹴而就的奇迹，而是一场长达四十年、代代坚守、步步突围的产业长征。从从零摸索、处处受制，到如今领跑全球、定义行业标准，中国电车的崛起，藏着最硬核的中国实力。

回望历史，中国电车的萌芽，始于国家战略的长远布局。早在1986年，我国启动“863高技术发展计划”，首次将电动汽车纳入国家级重点攻关项目，在欧美车企垄断燃油车技术的时代，提前埋下了新能源转型的种子。2001年，国家正式确立新能源汽车“三纵三横”核心技术路线，以纯电动、混动、燃料电池为三纵，以电池、电机、电控为三横，彻底结束了国内电车研发杂乱无序的状态，为产业发展锚定了清晰方向。

漫长的蛰伏过后，中国电车迎来了一次次关键转折点。2008年北京奥运会，500辆国产新能源汽车正式投入赛事服务，这是中国新能源汽车第一次大规模公开亮相，向世界证明了中国电车的初步技术实力。2009年，国家启动“十城千辆”示范工程，在全国13个城市推广新能源汽车，补贴政策落地，让电车真正走出实验室、走进公共交通领域。但彼时产业依旧稚嫩，2012年全国新能源汽车年产量仅1.3万辆，普及率几乎可以忽略不计，续航短、技术弱、配套差，是所有人对国产电车的固有印象。

真正的腾飞，始于十年磨一剑的坚守与突破。2015年，是中国电车划时代的一年，全国新能源汽车销量首次超越欧美国家，登顶全球销量第一，自此连续11年稳居全球榜首。这一年，中国正式拉开新能源汽车替代燃油车的序幕。2018年，特斯拉上海超级工厂签约落地，2019年极速投产，以“鲶鱼效应”激活整个行业，倒逼国产车企摒弃低端制造、全力攻坚核心技术。经历2016年行业骗补整治、多轮技术洗牌，国内车企彻底告别野蛮生长，迈入以技术为核心、以品质为根基的高质量发展阶段。

短短数年，中国电车完成了质的飞跃，一组组硬核数据，就是最好的证明。2021年，我国新能源汽车市场渗透率仅10%，每十台车仅有一台新能源汽车；而到了2025年11月，渗透率飙升至53.2%，乘用车渗透率逼近60%，意味着如今每两台新车，就有一台是电车。2025年全年，国内新能源汽车产销分别达到1662.6万辆和1649万辆，同比增长近30%，产销规模稳居全球第一。截至2025年底，全国新能源汽车保有量突破4397万辆，占汽车总量的12.01%。

在核心技术与产业链层面，我们彻底打破国外垄断。如今中国拥有全球最完整的新能源汽车全产业链，全球动力电池装机量前十企业中，中国独占六席，宁德时代、比亚迪两家企业合计占据全球50%以上的市场份额。动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，兆瓦级闪充技术实现“充电5分钟，续航400公里”，L2级辅助驾驶渗透率达64%，智能化、电动化、网联化全面领跑全球。配套设施同步跨越式发展，2025年底全国充电桩总量突破2009万个，高速充电桩覆盖98%以上服务区，彻底终结续航焦虑。

从蹒跚起步到领跑世界，从被嘲讽“低端落后”到反向出口、定义标准，中国电车用四十年时间，走完了西方国家百年的产业路。如今，中国电车出口量连年暴涨，2025年新能源汽车出口占比超40%，远销欧洲、东南亚、中东市场，真正实现了从“技术引进”到“技术输出”的华丽逆袭。

同学们，中国电车的崛起，从来不是单一产业的胜利，而是中国制造、中国创新、中国坚守的集体胜利。它告诉我们：所有看似一夜爆红的逆袭，背后都是数十年默默深耕、不惧质疑、咬牙坚持的坚守。

时代浪潮不息，创新步履不停。未来，我们也将带着这份坚韧与笃行，在属于自己的赛道上深耕不辍、向阳而行！

我的演讲完毕，谢谢大家！