2026年的春天，新能源赛道正上演一场静水深流的变革。当锂价在短短一个月内突破每吨17万元关口，产业链的目光开始投向舞台中央的聚光灯之外。

在内蒙古牙克石的极寒冰面上，搭载钠离子电池的测试车辆平稳行驶，无惧零下30度的严寒；在安徽淮南的中国移动数据中心，7MW/42MWh的全钒液流电池储能系统正在为算力基础设施注入绿色动力；在西澳大利亚，一场关于500MWh长时储能的项目竞标，正集结日本住友电工与本土钒业巨头的技术合力。

这些场景勾勒出一个清晰的行业图景：在锂离子电池构筑了新能源产业基座之后，钠电池与液流电池正凭借各自独特的性能禀赋，加速从实验室走向货架，从示范项目迈向规模化商用的前夜。

极寒“破冰”：钠电池的商业化突围

2026年2月，长安汽车与宁德时代联合发布全球首款钠电量产乘用车的消息，引发行业震动。这款在零下40℃极寒环境下容量保持率仍超90%的车型，击穿了传统锂电池在北方冬季“续航腰斩”的痛点。

钠电池的耐寒性并非偶然，而是由其化学特性决定。钠离子半径比锂离子大，电解液中钠离子迁移时受低温影响更小，且钠电池常用的电解液凝固点更低。实测数据显示，宁德时代面向轻型商用车推出的钠电池，在-20℃环境下可用电量保持率超92%，-30℃电芯完全冻透后仍能即插即充。

“钠电池在东北、西北以及冻土高寒地区有着独特的应用价值。”宁德时代首席技术官高焕如此评价。中国长安汽车集团首席品牌官谭本宏则从战略层面肯定了钠电池的意义：“基于储量丰富、分布广泛的钠资源，能有效降低对锂、钴等稀缺矿产资源的依赖，保障产业链安全自主。”

这一战略价值在2026年开年显得尤为突出。国家统计局数据显示，2026年1月下旬，普通动力型磷酸铁锂价格环比上涨5.9%；碳酸锂期货合约价格接连突破每吨15万、16万、17万元关口，创2023年10月以来新高。上游材料价格上涨，让行业重新审视钠电池的成本潜力。

钠的资源优势显而易见：锂在地壳中的含量仅为0.006%，且70%集中在南美“锂三角”；而钠在地壳中的含量高达2.75%，是锂的400多倍，海水、食盐中均富含钠，我国钠盐自给率接近100%。业内测算，待产业链规模化成熟后，钠电池综合成本有望比锂电池低30%至40%。

产业化进程正在加速。众钠能源董事长夏刚向媒体表示：“钠电池经过5年的产业化探索，在产品成熟度与技术迭代上已进入新阶段，成本也在稳定下降。近期，行业内外对钠电池的布局明显提速，产业化窗口正在打开。”该公司聚焦轻型两轮、三轮电动车领域，全球排名前五的两轮电动车企业均已开始导入其钠电池产品或技术方案。

材料端的突破同样令人振奋。2026年2月，双环科技年产千吨级钠电复合正极材料中试基地首批产品正式下线，标志着湖北省首条千吨级钠电正极材料中试线实现从研发到规模化生产的关键跨越。该项目从2024年9月启动技术攻关至产品下线，仅用时一年半。其钠电正极材料残碱含量大幅优于行业基准，搭载该材料的48V30A圆柱电池在两轮车上实现约100公里续航，在零下40℃低温环境下仍可正常行驶。

在基础研究层面，中国科学院化学研究所郭玉国研究员团队近日通过分子交联策略，成功开发出一种能够实现10C快充的无定形碳负极，使得软包电池能够在6分钟内达到92%的荷电状态，为将超快充钠离子电池应用于新型电力系统的频率控制铺平了道路。

长时“基石”：液流电池的纵深突破

如果说钠电池正在填补极寒场景和资源安全的空白，那么液流电池则以其本征安全和长时储能的特性，成为新型电力系统的“压舱石”。

2026年2月，中国石油旗下工程材料研究院自主研制的高性能42千瓦全钒液流电池电堆通过第三方权威检测，成为中国石油首个达到市场准入条件的商业级电堆。其额定功率下的容量转换效率超过96%，能量转换效率达到83%，高于80%的市场准入门槛。这一成果标志着中国石油具备了自主研发的长时储能解决方案，为油气行业绿色转型提供了关键支撑。

几乎同一时间，国家能源集团低碳院传来捷报：储能技术研究中心研究人员作为第一作者在《自然·通讯》发表研究论文，创新性提出“通用络合剂”策略延缓电池的自放电，显著提升了液流电池体系的电化学稳定性与环境适应性。该技术成果不仅显著降低配体穿梭与渗透压差引发的水迁移问题，同时赋予电解质宽pH适应性与高效可逆的电子转移特性。低碳院自2018年启动液流电池自主研发以来，已建成集团公司首条年产20MW全钒液流电池电堆产线，相继在海南博鳌、山东蓬莱部署储能系统。

市场化项目同样捷报频传。2月中旬，中国移动长三角（淮南）数据中心7MW/42MWh储能示范项目全钒液流电池储能系统中选公示发布，安徽海螺融华储能科技有限公司以9125万元中标，单价为2.17元/Wh。这一项目将全钒液流电池应用于数据中心储能场景，凸显了其对安全性和长时运行可靠性的严苛要求。

更令人瞩目的是，星辰新能2026年度800MWh全钒液流电池储能框采项目于2月公示中标候选人，涉及电解液、离子交换膜、双极板等8个标段，共计36家企业入围。其中，电解液入围企业包括寰泰新钒材料、湖南省银峰新能源等，离子交换膜入围企业包括苏州科润新材料、山东氢峰新材料等，标志着全钒液流电池产业链的日益成熟。

全球视野：资源与技术的双向奔赴

在澳大利亚西部，一场关于长时储能的战略布局正在展开。西澳资源公司澳大利亚钒业有限公司与日本住友电气工业株式会社达成独家合作协议，共同参与西澳政府位于卡尔古利的500MWh钒电池储能系统项目竞标。这场联手瞄准的是1.5亿澳元的州政府资金支持，以及一个10小时长时储能系统的交付机会。

双方签署的是排他性协议，这在竞标阶段并不常见。AVL首席执行官表示，住友技术的可靠性、20年以上的性能保证，以及其背后的工程实力和财务稳定性，是AVL选择深度绑定的关键原因。西澳政府此前明确表示，将全钒液流电池技术优先用于电网规模的应用，意图是利用当地丰富的钒资源，支撑本地的储能制造能力。

这一案例生动诠释了技术成熟度与本地资源禀赋的结合，也为中国企业的全球化布局提供了参照。

互补而非替代：重构电池生态

随着钠电池与液流电池技术突破的加速，关于“谁取代谁”的争论渐行渐远，互补共生的格局正成为行业共识。

从性能边界来看，钠电池的能量密度目前仍低于锂电池。宁德时代发布的钠电池最高能量密度已达到每公斤175瓦时，乘用车续航里程达到400公里以上，已接近磷酸铁锂电池，但仍低于三元锂电池每公斤200至350瓦时的水平。这也决定了其在高端乘用车、长续航商用车等对能量密度要求高的场景中仍需与锂电池配合。

从应用场景来看，钠电池凭借耐寒性和成本优势，将在极寒地区、轻型动力、储能等领域大显身手；液流电池则以其本征安全和长时储能特性，成为电网侧、数据中心、工业用户等场景的理想选择。

“目前，钠离子电池产业正处在技术示范迈向规模化商业落地的重要转折期，是加速跑阶段。”大连理工大学材料科学与工程学院副院长胡方圆表示。北京理工大学教授陈人杰认为，未来3至5年，钠电池技术性能将逐步接近磷酸铁锂电池水平。

众钠能源董事长夏刚对行业前景充满信心：“在‘全域电动化’所带来的广阔增量空间中，我们期待看到各类技术能够互补共存。当前钠电产业虽处发展初期，但方向已然清晰。我们坚信，钠电池将在能源变革中扮演重要角色。”

商业化前夜：窗口正在打开

2026年，钠电池与液流电池的商业化进程正迎来关键窗口。

对于钠电池而言，碳酸锂价格站上12万元/吨时，性价比优势将显著凸显。随着宁德时代、众钠能源、双环科技等产业链企业的密集布局，从材料到电芯再到系统的全链条正在加速打通。预计到2026年下半年，即使锂价保持平稳，钠电池也将在成本上具备全面竞争力。

对于液流电池而言，核心部件的技术突破与成本下降正在同步推进。中国石油42千瓦电堆83%的能量转换效率、国家能源集团低碳院的“通用络合剂”策略、星辰新能800MWh框采的产业链协同，共同指向一个趋势：液流电池正在从政策驱动走向市场驱动，从示范项目走向规模化应用。

东莞证券研报显示，钠电池在储能、电动两轮车等细分赛道拥有较好的比较优势，2025年已在核心场景中实现规模化应用。预计到2028年，细分市场将带动钠电池达到百吉瓦时产业规模，推动钠电池产业从商品化时代进入规模化时代。

结语：当新能源产业步入深水区，单一技术路线的“霸权”正在让位于多元技术的“共和”。钠电池与液流电池的崛起，不是对锂电池的颠覆，而是对新能源版图的必要拼合。在极寒之地、在深时储能、在资源安全的战略纵深里，它们正构筑起锂电之外的第二战线、第三战线。

商业化的前夜，曙光已现。