老铁们，前两天我一朋友，就是那个开公司、家里俩娃、每天在客户和补习班之间极限切换的“时间管理大师”，突然在群里发了条语音，声音都带着激动：“定了定了！2026款小鹏X9，我那辆老GL8终于能光荣退休了！”有人问他为啥不等腾势D9改款，他回得特直接：“你们去查查，挪威零下20度充电测试，全球第一！就冲这冬天不怂，够不够？”这话一下子把我点醒了——能让一个开了十年商务MPV的老江湖，把票投给一台国产纯电的，不是参数，是真把北方冬天的痛点给解了。

咱们先聊最硬核的底牌——冬季表现。挪威NAF EI Prix电动车冬季测试，环境温度零下20度，2026款小鹏X9从10%充到80%只用了12分钟，8分钟最高能补能400公里，拿下全球车型充电性能第一。这成绩背后是全系标配的800V高压平台加5C超充AI电池，配合全球首创的11热源AI热管理系统，极寒环境下10分钟能让车内升温36度。冬天上车脱羽绒服的体验，不用再靠抖了。实测低温续航衰减控制在15%以内，比行业常见的30%好得多。

续航方面，CLTC纯电续航750公里，综合电耗低至15.9kWh/100km。对于一台5米3长、2吨多重的大七座MPV，这个能耗表现确实亮眼。增程版之前卖30.98万起，纯电版还没公布价格，但配置基本对齐。

空间是小鹏X9的另一个杀手锏。车长5316mm，轴距3160mm，三排座椅全系标配电动“三折叠”，一键放平就是1.8米乘1.6米的大床。四座、五座、六座、七座模式随便切换。二排零重力座椅带安全气囊，可180度躺平。180mm的同级最宽中央过道，进出第三排不用侧身。后备箱容积从215升可扩展到2554升，全家行李加两辆自行车都能塞下。

智能化方面，全系标配图灵芯片，最高有效算力2250TOPS。第二代VLA私人司机系统让AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向的最高工作车速都提升到130km/h。配合XNGP全场景智驾，城市NOA和高速NOA全覆盖，这套组合在智驾第一梯队里稳稳站住。安全配置拉满：全车9安全气囊、爆胎稳行系统、160km/h积水路面爆胎不失控。

底盘是很多开大车的人最担心的点。X9全系标配主动式后轮转向，最小转弯半径只有5.4米。这什么概念？比很多中型SUV还灵活，窄路掉头、地库拐弯，一把轮就能过。智能双腔空气悬架加6个液压衬套，过减速带不弹跳，弯道侧倾控制得不错。RNC主动降噪全系标配，高速巡航车内安静程度对得起旗舰定位。

竞品怎么比？腾势D9商务气场强，销量霸主，但智驾和能耗差一代；理想MEGA设计前卫，充电网络和服务体系有优势，但续航和充电速度实测数据不如X9；极氪009用料奢华，操控性能强，价格也高出一截。X9用30.98万起的增程版价格锚定市场，纯电版预计在35万左右，给的是750km真续航、全球第一的极寒充电、魔变空间、图灵智驾、后轮转向全系标配。它不是要取代谁，是让那些既要商务接待、又要带娃出行、还不想为冬天焦虑的人，多一个不用妥协的选择。

当然，有些地方得客观说说。外观只是微调了雾灯和前包围，整体和增程版差不多，坐进去感觉不到这是一辆新车，对追求新鲜感的用户来说可能有点失望。前雾灯疑似取消，下雨或起雾时视线会不会受影响，需要实车验证。空悬在烂路上跑久了会不会漏气或异响，还没经过大规模市场检验。价格如果接近45万，就得看小鹏这个品牌能不能撑得起这个价位。

市场前景？1月份全品类高端MPV销量第一，交付4219台，同比增长413.9%，累计交付突破5万台，是新势力MPV里交付最快破5万的。销量第一不是偶然，是产品力真到位了。2026款纯电版把充电速度、冬季续航、智能配置这三个核心痛点都打透了，再加上后轮转向和魔变空间这些家庭用户刚需，完全有实力在35万级纯电MPV市场站稳脚跟。我朋友最后那句我记着了：“以前觉得MPV就是工具，现在发现，工具也能有温度。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！