亚太日报驻吉隆坡记者 瑜雯

编译：亚太日报 丹玮

专家预测，在强劲的同比销售增长和消费者接受度不断提高的推动下，中国原始设备制造商将在2026年继续巩固在马来西亚汽车市场的立足点。

Omoda和Jaecoo（均为奇瑞旗下车型）的出色表现凸显了这一点，2025年，这两款车型的销量合计增长了153%，而比亚迪则增长了68%。

公共投资银行有限公司（PublicInvest）在最新的行业评估中表示，这些收益凸显了中国品牌在当地扩大业务规模的速度。

这得益于积极的定价策略和不断增长的技术丰富的车型，特别是在电动汽车（EV）和混合动力领域。

曾经被视为边缘进入者的中国原始设备制造商在不到十年的时间里就在马来西亚市场建立了强大且越来越大的影响力。它们的迅速崛起开始重塑竞争格局，并削弱了日本汽车制造商长期以来的主导地位。

“这种激增已经开始扰乱日本品牌的传统主导地位。除丰田外，本田、三菱和马自达等日本主要汽车制造商2025年的销量均有所下降。”PublicInvest咨询公司表示：“中国OEM（代工生产）厂商不仅正在抢占市场份额，还积极重新定义消费者标准，迫使整个行业加速发展。”

中国品牌在根据不断变化的消费者偏好调整产品供应方面尤其有效。这包括对连接功能、先进驾驶辅助系统和价格更实惠的电动动力系统的更大需求。这增加了整个价值链的竞争压力，迫使现有企业加快模型更新周期和技术采用。

尽管竞争加剧，PublicInvest对汽车行业仍保持“中立”立场。该公司表示，在强大的品牌忠诚度、广泛的经销商网络以及经济型汽车领域持续需求的支持下，大众市场的民族品牌Proton和Perodua预计将保持弹性。

不过，PublicInvest表示，非国民市场面临着消费者信心疲软、消费税潜在变化以及来自更实惠的中国品牌的日益激烈的竞争等压力。“中国汽车制造商不仅获得了市场份额并加剧了竞争，还通过以更实惠的价格提供先进技术来重塑消费者的期望。”它补充说：“这种动态正在挤压整个行业的盈利能力并限制盈利增长。”

马来西亚汽车协会（MAA）预测2026年汽车行业总销量（TIV）将下降，约为79万辆，比2025年下降3.8％。这种下降的原因是生活成本上升、购买力下降以及完全组装的电动汽车免税的结束。

PublicInvest表示，2026年的运营格局可能会受到令吉（马来西亚货币）走强的影响，预计这将支撑国内汽车行业。该公司表示，货币坚挺将降低进口零部件的成本，直接降低生产费用并提高利润率。它表示：“尽管其他地方存在通胀压力，这也可能为保持价格稳定提供空间。”

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