在风起云涌的家用车市场上，丰田车的认可度一直很高，不说上个月销量2万多的凯美瑞，就连RAV4荣放的销量也有着1.9万多接近2万的销量，不过作为家用主流的紧凑型轿车，丰田的表现反而没有太出色，毕竟这个级别可是国产车强势崛起的主打市场，就连全球紧凑型轿车销冠卡罗拉，在上个月也才卖出去7000多辆，这还不是最惨的，有这么一款车长4.7米比卡罗拉大，2.0双擎才10万的丰田轿车，上个月的销量至于区区3辆，这就是让丰田只能做出大妥协亚洲狮。

亚洲狮如今已经是到来无人欣赏的地板位置，作为一款搭载了丰田2.0双擎系统的家用轿车，亚洲狮无论从哪个方面来看，都不比卡罗拉、轩逸、思域差，它有着4720mm的车身长度，2750mm的轴距，懂车的人自然清楚这些车身尺寸在同级车型当中意味着什么。

出色的尺寸营造出了出色的内部空间，同样是紧凑型轿车，亚洲狮的后排空间就要被卡罗拉大很多，虽然整车NVH和底盘质感与中型车比还有比较大的差距，可第二排的实用空间却不会小很多，可以媲美中型轿车。XX6v4c.cn/1f。|XX6v4c.cn/a1。|XX6v4c.cn/aw。|XX6v4c.cn/dl。|XX6v4c.cn/e0。|XX6v4c.cn/ey。|XX6v4c.cn/fk。|XX6v4c.cn/g3。|XX6v4c.cn/ha。|XX6v4c.cn/hi。

在确保了后排的宽裕空间后，亚洲狮主打的就是一个配置高，当然了这里所说的配置高是和丰田的同级车型相比的，从配置的丰富性来看，可以说亚洲狮就没有丐版车型，入门版就配有自适应远近光、前后驻车雷达、L2辅助驾驶、全速自适应巡航、车道剧中保持、无钥匙启动、手机APP远程启动，索然它14.18万的入门价比较高，但是配置也真心不低。

最关键的是丰田在价格上的大妥协，使得亚洲狮的手机直线下降，在有些优惠力度较大的地区，其2.0L入门版才8万多，至于15.98万入门的双擎2.0L，优惠完也就是10万多，买不起凯美瑞双擎可以看看它，毕竟亚洲狮的空间不会很差，而且也有双丰田的擎系统，最关键价格又能便宜几万，除了隔音不如中型轿车，性价比还是很高的。

坐进亚洲狮车内，一股卡罗拉的既视感扑面而来，很明显亚洲狮的内饰沿用的就是卡罗拉的风格，方向盘、中控台、挡把周围的造型简直就是一毛一样，就连手感也如出一辙，全系标配10.25英寸中控屏幕，入门版使用7英寸液晶仪表，而且座椅也是织物的，所以整个内饰看起来缺乏了高级感，高配则是12.3英寸全液晶仪表，也有皮座椅，高级感会好很多。

当然，亚洲狮最让人满意的不是这些表文章，而是发动机的性价比很高，尤其是考虑丰田双擎车型的人，亚洲狮几乎是性价比最高的选择，2.0双擎系统不仅加速一点不肉，而且整个动力衔接过程没有一丝顿挫感，方向盘灵敏而且虚位也不大，还有新手非常喜欢的车道辅助和车道居中，进一步提升了安全性，降低了加速难度，关键是堵车时油耗也巨低。

底盘悬挂部分，亚洲狮是四轮独悬而且后悬架还是E型多连杆，虽说市区开优势并不明显，但是上高速后，这四轮独悬的均衡性优势就发挥出来了，稳健的底盘加上可靠耐用的丰田品质，还有及其省油的双擎系统，这一切组合在以前只需10万多，可就是无人欣赏。

在风起云涌的家用车市场上，丰田车的认可度一直很高，不说上个月销量2万多的凯美瑞，就连RAV4荣放的销量也有着1.9万多接近2万的销量，不过作为家用主流的紧凑型轿车，丰田的表现反而没有太出色，毕竟这个级别可是国产车强势崛起的主打市场，就连全球紧凑型轿车销冠卡罗拉，在上个月也才卖出去7000多辆，这还不是最惨的，有这么一款车长4.7米比卡罗拉大，2.0双擎才10万的丰田轿车，上个月的销量至于区区3辆，这就是让丰田只能做出大妥协亚洲狮。

亚洲狮如今已经是到来无人欣赏的地板位置，作为一款搭载了丰田2.0双擎系统的家用轿车，亚洲狮无论从哪个方面来看，都不比卡罗拉、轩逸、思域差，它有着4720mm的车身长度，2750mm的轴距，懂车的人自然清楚这些车身尺寸在同级车型当中意味着什么。

出色的尺寸营造出了出色的内部空间，同样是紧凑型轿车，亚洲狮的后排空间就要被卡罗拉大很多，虽然整车NVH和底盘质感与中型车比还有比较大的差距，可第二排的实用空间却不会小很多，可以媲美中型轿车。XX6v4c.cn/js。|XX6v4c.cn/mc。|XX6v4c.cn/mp。|XX6v4c.cn/nu。|XX6v4c.cn/po。|XX6v4c.cn/sb。|XX6v4c.cn/wd。|XX6v4c.cn/xc。|XX6v4c.cn/yb。|XX6v4c.cn/ys。

在确保了后排的宽裕空间后，亚洲狮主打的就是一个配置高，当然了这里所说的配置高是和丰田的同级车型相比的，从配置的丰富性来看，可以说亚洲狮就没有丐版车型，入门版就配有自适应远近光、前后驻车雷达、L2辅助驾驶、全速自适应巡航、车道剧中保持、无钥匙启动、手机APP远程启动，索然它14.18万的入门价比较高，但是配置也真心不低。

最关键的是丰田在价格上的大妥协，使得亚洲狮的手机直线下降，在有些优惠力度较大的地区，其2.0L入门版才8万多，至于15.98万入门的双擎2.0L，优惠完也就是10万多，买不起凯美瑞双擎可以看看它，毕竟亚洲狮的空间不会很差，而且也有双丰田的擎系统，最关键价格又能便宜几万，除了隔音不如中型轿车，性价比还是很高的。

坐进亚洲狮车内，一股卡罗拉的既视感扑面而来，很明显亚洲狮的内饰沿用的就是卡罗拉的风格，方向盘、中控台、挡把周围的造型简直就是一毛一样，就连手感也如出一辙，全系标配10.25英寸中控屏幕，入门版使用7英寸液晶仪表，而且座椅也是织物的，所以整个内饰看起来缺乏了高级感，高配则是12.3英寸全液晶仪表，也有皮座椅，高级感会好很多。

当然，亚洲狮最让人满意的不是这些表文章，而是发动机的性价比很高，尤其是考虑丰田双擎车型的人，亚洲狮几乎是性价比最高的选择，2.0双擎系统不仅加速一点不肉，而且整个动力衔接过程没有一丝顿挫感，方向盘灵敏而且虚位也不大，还有新手非常喜欢的车道辅助和车道居中，进一步提升了安全性，降低了加速难度，关键是堵车时油耗也巨低。

底盘悬挂部分，亚洲狮是四轮独悬而且后悬架还是E型多连杆，虽说市区开优势并不明显，但是上高速后，这四轮独悬的均衡性优势就发挥出来了，稳健的底盘加上可靠耐用的丰田品质，还有及其省油的双擎系统，这一切组合在以前只需10万多，可就是无人欣赏。