2026年刚开年，一则宝马大幅调价的消息，引起了国内汽车行业的广泛关注。消息称，自2026年1月1日起，宝马中国对其旗下31款主力车型进行建议零售价调整，部分车型最高降价30多万元。

具体来看，宝马此次价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上。其中，宝马i7 M70L降价金额最高，直降30.1万元；降幅最大的车型为宝马iX1 eDrive25L，其指导价由29.99万降至22.8万元，降幅高达24%。

这样空前的降价幅度，外界质疑宝马欲在中国市场打价格战。

对此，宝马中国称，此次调价并非价格战，而是宝马针对市场动态进行产品策略的主动调整。此外，宝马将对部分产品进行升级，将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。

但此次降价确实如宝马所言，为消费者带来真金白银的优惠吗？

从降价清单中不难看出，本次宝马降价的31款车型基本都是高端高配车型。超过半数车型调整后的建议零售价依然超过了50万元，这本就超出了普通消费者的承受范围。即使降价最高金额超过30万元，也未迈入大众化的购车市场。有网友调侃道，该买不起还是买不起。

细究降价清单，有网友发现了端倪，宝马本次降价的车型多为SUV、新能源汽车这类利润率极高的车型，即使降价，这些车型依然溢价严重。并且，宝马本次降价车型均为销量不及预期的车型，其主力车型宝马3系、宝马5系以及宝马X3、宝马X5并未在此次降价中做出价格调整。

此外，部分网友表示，宝马4S店价格早已低于官方价格，即使宝马对官方指导价进行下调，但实际终端价与此前相差不大。

可以看出，宝马此次降价或许只是徒有其表。而这一雷声大雨点小的行为恰恰折射出宝马在华市场持续承压的艰难处境。

数据显示，2025年前三季度，宝马在华累计销量为46.5万辆，同比下降11.2%。中国是宝马在全球主要市场中唯一出现销量两位数下滑的区域。

与此同时，宝马的主力车型销量也不容乐观。目前，仅有宝马3系月销量超过一万辆，昔日月销量稳定破万的宝马5系月销量跌至一万辆以下。此外，除宝马X3、宝马X5月销量稳定在五千辆以上，其余车型市场表现则十分低迷，部分车型月销量甚至仅有两位数。

伴随难达预期的销量的是经销商们的接连退场。

据悉，宝马中国在去年3-8月陆续撤销了华南、长三角等地区37家宝信行的全部授权，截至目前，广汇集团旗下所有宝信宝马授权经销商已全面终止运营。

有报道援引宝马某经销商工作人员的话称，目前每个月店里的亏损平均不低于100万元。常年累月，很多经销商在面临巨额亏损时只能退出市场。

为改变颓势，在国内市场电动化、智能化的浪潮下，宝马推出了多款电动化产品。目前，宝马在华电动车主要分为纯电动BMW i系列和插电式混合动力两大类，共12款车型，但这些车型销量均未达到主流水平。

在销量承压、经销商关闭、电动化转型难达预期等多重挑战下，宝马不得不降价促销。

而宝马的降价，或将加速豪华车市场的连锁反应。据悉，奔驰已对E级、C级、GLC等主力车型进行降价，奥迪也将对全新奥迪Q5L进行降价增配。

但这些品牌的降价究竟能否挽救市场颓势呢？一位网友的评论直戳BBA痛点：以顾客为导向才能在市场竞争中立于不败之地。