小鹏曾用十年的时间研发出了智驾汽车。

也曾用五年的时间，研发出了人形机器人。

而提到小鹏，就不能不提当年的“天使投资人”——何小鹏。

就在九个月前，何小鹏还在两会上大谈新能源汽车和AI的变革。

而九个月后，刚含泪哽咽宣布剪开机器人不久。

他就公开坦白了团队面临的一大艰难。

原来任正非说得真的没错。

2025年的妇女节当天，在人民大会堂的“代表通道”上，何小鹏的发言掷地有声。

他不仅提出了推动中国自动驾驶标准走向世界的建议。

更向民众描绘出了一幅关于未来出行的美好愿景。

城市内无人驾驶穿梭，城市间飞行汽车往来。

工厂和小区里，人形机器人解决“最后一公里”的服务需求。

乍一听觉得很离谱，但其实他的这份愿景绝非凭空想象。

早在2024年11月，小鹏初代IRON人形机器人就已经正式发布。

而2025年11月的科技日上，新一代机器人更是凭借流畅的步伐、细腻的皮肤质感和逼真的骨骼肌肉线条惊艳了全场。

但有时太“真”也会成为一种烦恼。

当新一代机器人问世后，恐怕何小鹏自己也没想到。

网络上竟然会出现一大波关于机器人中藏着真人的质疑。

为了打破谣言，他在发布会前一小时临时拍板。

当着全场观众的面剪开了通电运行机器人的腿部表面。

当腿部仿生肌肉与精密结构出现在世人眼前时，何小鹏像心疼自己被误解的孩子一般，在现场哽咽。

但都说，祸兮福所倚福兮祸所伏。

对小鹏而言，这次自证虽是无奈之举，但却意外成为了团队一次强有力的技术展示。

此次事件后，世界都记住了这个用五年研发出“以假乱真”的精密机器人的中国企业。

而另一边，小鹏花费十年时间打磨的“行业标杆”级别的智驾系统，也在悄悄惊艳大众。

小鹏的 VLA1.0智能驾驶系统最大的优势。

就在于它打破了传统智驾“依赖高精地图+人工标注数据”的枷锁。

不管是广州早晚高峰、还是重庆的立体魔幻路况，亦或是小县城的无标线道路。

对小鹏来说，都能精准识别。

而在语音交互上，它更是做到了像“懂你的朋友”一样。

但谁能想到，如今智驾系统如此强悍的小鹏汽车，在多年前竟是一家影音公司。

2014年6月，特斯拉对外开放所有专利的消息，点燃了全球新能源汽车的创业热潮。

彼时还在阿里巴巴担任高管的何小鹏敏锐地嗅到了行业机遇，开始着手在内部力推造车计划。

遗憾的是，他这个想法在阿里未能如愿。

但何小鹏并不愿就此作罢，于是他选择抓住机会，另辟战场。

同年，他就以天使投资人的身份，和其他人联合创立了小鹏汽车的前身。

有趣的是，团队最初敲定的品牌名是“橙子汽车”。

可到了商标注册阶段他们才发现，这个名字早已被抢先注册。

于是，他们就带着“鹏程万里”的希望，以小鹏汽车为名，开启了创业转型之路。

那时的何小鹏，还没有将全部精力放在新能源汽车上。

直到2017年8月，他卸任了阿里所有的高管职务，一周后出任了小鹏汽车董事长。

成功实现了从“幕后投资人”彻底变身成为“台前掌舵人”的转变。

十年时间，小鹏用勇于试错的精神，在激烈的汽车行业竞争中站稳了脚跟。

甚至董事长何小鹏还在九个月前。

做到了以小鹏汽车董事长、人大代表的身份出席2025年的两大会议。

彼时，他意气风发，在会上展望了小鹏汽车与AI完美结合的美好愿景

可谁也没料到，就在两会发言九个月后，他却公开坦白了小鹏汽车现在的“艰难”近况。

2025年12月11日，何小鹏亲自去硅谷试驾了特斯拉最新款的“智能驾驶系统”FSDV14.2。

还有他们的无人驾驶出租车Robotaxi。

这一试驾就是5个小时，结果让他直呼惊艳。

特斯拉这套系统现在已经牛到几乎不用人管的程度。

不管是普通私家汽车还是无人驾驶出租车。

用的是同一个“大脑”，跑起来又稳又安心，比去年的表现强太多，已经接近L4的水平了。

也正是这场试驾，让何小鹏下定决心跟团队立下一个“豪赌”。

2026年8月30日前，小鹏VLA2.0在国内的表现必须追上FSD V14.2在硅谷的水平。

赢了，他就在美国硅谷大楼给团队建一个超地道的中国风味食堂，让大家在海外也能吃到家乡菜。

输了，自动驾驶负责人就要去金门大桥“裸跑”。

而就在赌约公布的同时，何小鹏也第一次说实话：“VLA算是今年最难的决定，我们想了两个多月”。

而细挖之下会发现，他口中这份艰难的核心，正是VLA2.0的落地挑战。

作为行业首个搭载数十亿级参数模型的车端系统。

VLA2.0既要应对中国复杂的交通路况，又要在短时间内完成与特斯拉的对标。

其技术难度远超想象。

何小鹏坦言，VLA2.0的第一个版本还无法实现FSDV14.2的全部能力。

这意味着团队需要在不到一年的时间里，完成别人数年的技术迭代。

更难的是，这次新一代系统的研发不仅要完成，更要“完好”、“完稳”、“完惊艳”。

时间紧，任务重，难度大，对小鹏来说，这次技术迭代实在是压力山大。

正因如此，这时候再看任正非之前对小鹏的评价，简直说到了大家的心坎里。

12月5日，任正非在座谈会中，特意拿小鹏机器人的猫步举例，点赞他们这种敢闯敢试的劲头。

一句“这个世界总要有人向未来探索，人类社会就是从一次又一次地失败中成功起来的”。

让小鹏的“敢闯敢试”得到了认可。

他还在采访中发声：“年轻人能摸高就不要摸低”。

而这句话放在小鹏身上，非常契合。

小鹏敢立这么激进的赌约，其实就是“摸高”精神的体现。

他们不满足于做容易的事，偏要挑战行业最难的技术高峰。

而愿意坦白面临的困难，也不是没底气，而是清楚“摸高之路”本来就不会一帆风顺。

何小鹏在两会上说的“未来不用考驾照”，就像我们定下的“长远目标”。

而现在VLA2.0遇到的难题，就是通往这个目标路上的“大陡坡”。

因此这场赌约，本质上就是一群敢“摸高”的人，在向着最难的目标发起冲击。

现在中国的创业者能力都非常强。

而小鹏正是这些创业者中的佼佼者。

VLA2.0的挑战或许艰巨，行业竞争或许激烈。

但这种“明知山有虎，偏向虎山行”的“摸高”勇气。

正是中国生产力不断发展的核心动力。

总要有人挑战，总要有人突破。

而这个“人”会不会是小鹏，我们拭目以待。