随着新能源化和智能化节奏逐渐加快，和全国充电桩数量的逐渐增多，越来越多的家庭用户瞄准了新能源车，尤其是能解决续航焦虑的插混新能源车，深受广大车友的关注。捷途汽车历时三年，打造出一款全新插混新能源SUV——捷途山海L7 PLUS，新车已于8月26日正式上市，指导价11.99-16.19万（7座版加4000元），除了常见5座布局，还提供同价位少见的7座选项，值得买吗？

动力配置是一款车的核心灵魂，它直接决定了整车性能。捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM动力系统，发动机最大马力156Ps，其电机最大功率150kW，7s级的加速成绩，开起来动力挺充沛，尤其是中后段加速，十分给力，60-100km/h仅需短短的4.1s。另外，新车纯电续航至高220km，上下班通勤半径小仅用纯电模式即可，一周仅需充一次电，不到20分钟就能将电量从30%充到80%，也就一盏茶的工夫。如长期跑长途，它还带70L的超大油箱，综合续航更是达到了1700km，超长续航能力直接全程覆盖你的诗和远方。

要想车开着舒服，舒适的底盘必不可少。捷途山海L7 PLUS搭载了同级领先的云台底盘，并有5颗车身姿态传感器和4个智能电磁阀的加入，当车轮碾过减震带时，底盘带来的综合滤震效果更为彻底，细致入微的路感反馈，还给人一种细腻的舒适感。过弯时，电控系统还可以做到智能控制两侧车轮的扭矩矢量，不会出现侧倾带来的不适感，确保了车身姿态的稳定。

空间是衡量一款车实不实用的重要标准。从尺寸设计来看，捷途山海L7 PLUS长4810mm，宽1930mm，高1705mm，轴距2820mm，这样的尺寸设计，放眼同价位属于是优秀水平。新车配有大小43处储物空间，饮料或者折叠伞之类的小物品它都能安放。5座版658L的超大后备厢，能容纳几个大行李箱，剩余空间都还能塞些背包。6.4L的扶手箱车载冰箱，更是贴心，夏天冰镇8听饮料。令我意外的是，5座版车型还有专享20L后备厢隐藏式智能冰柜，带3分区，支持车机±10℃的温度调节，跑长途开累了，在服务区休息可以给自己泡盏茶，放松一下再出发。

一款好车，除了好的动力性能和超长续航，舒适的乘坐空间，也能让用车生活变得更为舒适放松。捷途山海L7 PLUS配备了理想同源车厂家提供的云朵舒享座椅，区分5座和7座。就拿7座来说，它有32种座椅组合模式，全车7座都支持电动调节，4种躺平模式可以一键开启，如果中午想舒舒服服的休息一下，可以将副驾向后放平，也将二三排座椅电动放平，配合私人床垫，舒适的午休大空间就形成了。

人性化的智能配置，在捷途山海L7 PLUS车上也有深度体现。它搭载了15.6英寸的向日葵中控屏，支持左右各10°语音控制偏转，以及海量应用下载，并且接入了灵捷AI大模型，驾驶途中，如果想把后排车窗开到10%，又不方便操作，可以通过“你好小捷”唤醒助手，让它帮你完成操作，而且美食推荐、百科知识问答等，它都能轻松为你解答。部分车型还搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，雷达+摄像头的双传感方案，这让它的感知能力更为强大，而且后期可通过OTA升级，加入城市导航辅助驾驶功能，配合高速导航辅助驾驶，达到L2级驾驶辅助上游水平。

捷途山海L7 PLUS的内外设计也值得一提。它的外观并不是那种花里胡哨的设计，从封闭式前脸，到半包围结构的前后灯带，以及车窗外围的银色装饰，整体搭配显得格外素净干练。车内的布局时尚简约，在方向盘、门板处，以及中控岛台区域，设计了一些物理按键，方便驾驶者操作，中控岛台区域还配备了50W手机无线充电面板，后边是两个带卡槽的大直径杯架，储物空间颇为丰富，细数一下共有43处。

通过用料与功能配置能判断一款车的安全水平，捷途山海L7 PLUS采用笼式车身结构，搭配高强度电池防刮底横梁，以及防追尾穿刺的二三排座椅靠背防护钢板，车身扭转刚度达到25000 N·m/deg，官方宣称达到沃尔沃级别，用料确实扎实。另外，新车还配备碰撞后都能打开的半隐藏式车门拉手，和防止儿童误触的电子儿童锁，更是为整车安全锦上添花。

综上所述，捷途山海L7 PLUS的优秀产品表现，打通了动力性能、续航、空间、舒适等多个维度，让它成为15万级的性价比之选。如果你刚好想入手一台新能源插混SUV，不管是5座还是7座，捷途山海L7 PLUS都是不错的选择，喜欢的车友可以线下试试车，真实感受一下。

虽然说现在的市场新能源汽车渗透率越来越高，到时咱神州大地这么大，也不是所有地方、或者说所有家庭都适合新能源汽车，所以燃油车依然有着庞大的现实需求。那么今天咱们就来推荐几款落地价不到10万块钱，就能购买到的高性价比燃油SUV。

东风风神皓瀚

指导价：8.99-13.69万

风神皓瀚外观比较运动，大尺寸倒梯形进气格栅搭配贯穿式大灯组，也很大气前卫。25款车型的内饰升级成14.6英寸中控屏，搭载WindLink X 3.0智能座舱系统，支持全场景语音控制。轴距达到2775mm，作为紧凑级SUV已经很可观了。车内空间宽敞，后排座椅放倒后可形成平整空间，方便又实用。这车的动力是大卖点，提供有燃油和油混两套动力可选，燃油车型搭载1.5T马赫发动机，功率150千瓦，峰扭305牛·米，匹配7DCT变速箱。如果预算足够，推荐入手油混版的，总功率去到215千瓦，峰扭达到565牛·米，零百时间竟只要6秒。补贴后价格6.49万起，基础配置能满足日常使用的了。

槽点：内饰塑料感有点复古，需接受“理工男”审美。

一汽-大众捷达VS5

指导价：8.79-12.19万

捷达VS5有着大众技术背书，外观采用捷达家族式设计语言，前脸六边形进气格栅搭配犀利的大灯组，显得大气稳重。中控台设计规整，虽然没有特别突出的科技感，但布局合理。车内空间较为舒适，能满足日常家用。配置方面，像自动空调、电子驻车、多功能方向盘等实用配置都有配备。搭载EA211的1.4T发动机+6AT，底配还提供5MT变速箱，动力是勉强够用的，虽然官标要喝高贵的95油，但加92马儿也能照样跑。德系调校值得信赖，底盘整、转向准，后悬多连杆，滤震高级感+1。而且保值率在合资里算坚挺，卖车时少掉两滴泪。优惠后手动版低至6.96万元起，建议加1万上自动挡，可以腾出手干其它事。

槽点：内饰简约到“环保”，中控屏幕梦回诺基亚。

奇瑞瑞虎7

指导价：7.49-13.99万

奇瑞老被吐槽设计审美有问题，瑞虎7也懒得装了，直接拿隔壁路虎兄弟的设计图纸来，照猫画虎666。内饰简洁大方，采用大量软质包裹，触感较好。还配备大尺寸中控屏+雄狮系统，使用便捷。空间上也能够满足日常家用需求，4500mm车长+2670mm轴距，后排+后备箱空间双在线。可开启全景天窗、座椅加热、12.3英寸大屏、后视镜加热，8万出头全给你。动力选择较丰富，有1.5T+6MT/CVT/6DCT以及1.6T+7DCT几种，在动力输出和燃油经济性上取得了较好的平衡。售价比较亲民，推荐1.5T+CVT半，目前终端价7.5万元不到，性价比高。

槽点：变速箱激情不足，想劈弯的兄弟可以散了，另外钣金缝隙搞死强迫症。

长安X5 PLUS

指导价：8.99-11.09万

欧尚成为历史一页，长安X5 PLUS套上长安之名，似乎身价提升了。这车外观激进前卫，无边界格栅和贯穿式灯带有不错的未来感。座舱内双联屏和电子挡杆营造出浓厚的科技氛围，整体的内饰颜值在线，小姐姐上车不会失去拍照的欲望。2710mm轴距，后排空间堪比B级车，能给驾乘人员提供较为舒适的乘坐体验。搭载1.5T蓝鲸发动机，能够输出188马力，匹配7DCT变速箱，动力在国产DCT车型里面算是响应迅速的了，在低速超车时表现较为轻松，官方给出零百加速也有7.5秒的好成绩。部分车型还支持弹射起步，情绪价值拉满。推荐次顶配车型，优惠后大约不到9万块，配上了360、全速自适应巡航、感应雨刮、SONY音响等等。

槽点：底盘调校偏硬，过减速带提醒你该减肥了。

北京越野BJ30

指导价：9.99-13.69万元

最后这台是这里唯一带“大梁味儿”的选手，虽然本质是承载式车身。价格也是相对较高的，不过终端有一定优惠，10万落地应该还是可以的。外观硬朗，方盒子造型，圆形大灯以及宽大的进气格栅，开出去自带“战狼”滤镜。内饰没有什么豪华感的设计，但布局也是简洁实用，全系14.6英寸中控大屏。2820mm的轴距注定内部空间不会差到哪里去，后排可纯平放倒，搬家、露营一车搞定。提供1.5T+7DCT和1.5T油混+2DHT动力可选，动力充沛，22°接近角+30°离去角，周末跑个烂路毫无压力。次底配起配置就已经很够用，想要油混动力也不算太贵，加个一万多就有交易了，堪称“最便宜的野男人”。

槽点：堵车时油耗与血压齐升，隔音效果一般，跑高速靠吼.

随着7月各大车企陆续公布销量数据，各个细分领域的销量表现也陆续出炉，近期7月SUV销量排行榜正式发布，从榜单的表现来看，Model Y依然稳居销量榜第一，而刚刚上市的问界M8同样表现优异，接下来我们就分别看看各款车型的销量表现。

NO.1 Model Y

7月销量：28372辆

特斯拉Model Y在7月虽然出现了一定的销量环比下滑，但仍以绝对优势领跑国内SUV销量榜。从每周的销量表现来看，在第二周销量冲高至9407辆后回落，也显示出目前Model Y对短期促销政策的依赖。近期Model Y L实车也已亮相，加长版对于后期Model Y车系的销量预计带来较大拉动。

NO.2 问界M8

7月销量：20141辆

排名榜单第二的问界M8成为7月SUV的最大黑马。作为均价超40万的大型SUV，每周的交付量都较为稳定，华为智能化技术赋能是其核心竞争力，目前问界M8与问界M9形成了高端组合拳，逐步改变着豪华SUV的竞争格局。

NO.3 星越L

7月销量：15954辆

作为前三中唯一的燃油SUV车型，吉利星越L在7月销量达到了15954辆，整车凭借越级的尺寸和CMA架构的优势，在新能源围攻中守住基本盘，印证了燃油SUV在10-20万元价格带依然具有较强的韧性。

NO.4 宋PLUS新能源

7月销量：15656辆

宋PLUS新能源在7月销售中取得15656辆的成绩，排在了SUV榜单第四，销量表现较此前出现了较大的下滑，首先是因为目前比亚迪旗下共有5款SUV月销破万，产品矩阵优势显著，但同品牌车型可能分流部分用户，另外就是银河E5、深蓝S05等新车型形成冲击。

NO.5 途观L

7月销量：15094辆

作为第二款入选SUV榜单的燃油SUV车型，途观L在7月销量为15094辆，但相较6月出现了一定下滑，主要还是受到了同级新能源车型的冲击，另外7月尾车市的传统淡季，燃油车的销量普遍出现了下滑。

NO.6 RAV4荣放

7月销量：15090辆

紧跟途观L的车型是RAV4荣放，7月销量15090辆，作为合资燃油紧凑型SUV的销量冠军，RAV4荣放已经连续多周在燃油车榜单中位列前三，之所以整车还能保持相对稳固的销量表现，与其入门款即标配L2级智驾、全速自适应巡航等配置有关，整车性价比高于同级竞品。

NO.7 博越L

7月销量：14098辆

作为吉利旗下第二款上榜的SUV车型，博越L在7月销量为14098辆，作为第四代换代主力车型，目前已经助力博越系列的累计销量突破210万辆。从整车优势来看，9.29万起的限时售价带来了较强的性价比，同时2785mm的越级轴距和搭载龙鹰一号芯片的FlymeAuto系统，都提升了整车的产品力。

NO.8 理想L6

7月销量：13962辆

理想L6的7月销量为13962辆，排名SUV销量榜第八，相较6月出现了双位数下行，从目前竞争格局来看，一方面问界M8对理想的中高端车型形成了挤压，另一方面以零跑C10等性价比车型也持续分流着理想的用户，虽然下半年理想将推出理想i6，但从理想i8的市场反应来看，未来销量也不用太过乐观。

NO.9 卡罗拉锐放

7月销量：12591辆

卡罗拉锐放7月销量12591辆，排在了榜单第九，凭借着价格调整和皮实耐用的车型特征，整车依然成为了关注经济性需求的用户追捧，整车依托卡罗拉家族全球超5000万用户基础，耐用性获市场认可，不过面对竞争日益激烈的SUV市场，卡罗拉锐放也需加快电气化转型。

NO.10 长安CS75 PLUS

7月销量：12495辆

作为第二款入围榜单前十的自主燃油车型，长安CS75 PLUS的7月销量为12495辆，虽然整车维持了相对稳定的销量技术，但仍然面临着新能源车型分流与合资车型反扑的双重压力，长期看加速混动化升级、深耕区域市场是维持竞争力的关键。

从7月各款SUV车型的表现来看，燃油车型阵营充分证明了销售韧性，同时出现了自主稳，合资反弹的态势，而在新能源车领域，Model Y和问界M8保持了相对较强的统治力，而比亚迪目前正出现一定程度的销量增速下滑，后期需要更强有力的对策来扭转局势。

随着国内汽车市场内卷化的加深，就连传统的八月淡季也在今年呈现出截然不同的景象，在政策激励以及竞争压力的驱动下，国内市场活力有望持续释放，各大品牌均选择在这一时间节点密集投放新车，以期通过技术升级和产品革新提前锁定“金九银十”，接下来我们就来盘点五款值得关注的新车型。

NO.1 东风风神L8 PHEV

杀手锏：马赫电混加持

作为东风风神的全新SUV，风神L8的首发也标志着品牌进一步加快了电气化升级步伐。整车有着4762mm的车长与2825mm的轴距，构建出拥有越级实力的大五座空间。

整车采用了封闭式前脸与贯穿灯带等时尚设计语言，在视觉上完成了从传统燃油到新能源的转变。马赫电混系统的核心在于其高度集成化的电驱模块，通过电机与高效发动机的协同，既保证了城市通勤的纯电体验，又解决了长途出行的续航焦虑。

除此之外，整车后排空间的灵活调节成为其最大卖点，在将座椅放倒后可形成纯平的台面，在外出旅行时能为家庭用户提供了超越同级的装载能力。

NO.2 智己LS6超级增程版

杀手锏：与宁德时代联合开发

智己也将于8月推出智己LS6超级增程版，与宁德时代联合开发的66千瓦时骁遥MAX电池，在能量密度与热管理方面实现了突破。整车预计拥有超过450km的纯电续航，配合增程系统能带来1500km的综合续航。

在满足日常纯电通勤的需求之外，也彻底解决了用户的里程焦虑。溜背造型与隐藏式门把手的设计，在降低风阻的同时，也保持了轿跑SUV的运动美感。内饰部分，零重力座椅与可升降智慧屏的组合，也构建出更具未来感的座舱体验。

NO.3 上汽奥迪A5L Sportback

杀手锏：PPC平台首款车

作为豪华品牌在8月的代表，上汽奥迪首款PPC平台产品奥迪A5L Sportback也将正式亮相，整车在保留海外设计精髓的同时，对整车长度和轴距进行了加长，拥有了4903mm的车长与2922mm的轴距，从而提供了更实用的后排空间。

第五代EA888发动机带有VTG可变截面涡zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983976842395394857轮技术和500Bar直喷技术，搭配上全新的48V轻混系统，让动力性能与燃油经济性实现了高效平衡。最值得关注的是华为驾驶辅助系统的加入，使其在智能化方面具备了与新势力品牌抗衡的能力。

NO.4 全新小鹏P7

杀手锏：新增主动尾翼

小鹏把全新一代 P7 的上市节点也放到了8月。新车参考了美系肌肉车的设计思路，整车依旧主打运动风轿跑设计，在车头和灯组造型上进行了大胆革新，同时在车尾新增了主动尾翼，让风阻系数从 0.236 降到 0.219。

从三电系统来看，新车将提供74.9 kWh与92.2 kWh两种电池包，对应CLTC纯电续航625 km与820km。辅助驾驶功能上，整车将配备XNGP智驾系统，进一步提升日常驾驶的主动安全。

NO.5 一汽大众揽境

杀手锏：第五代EA888

一汽大众新款揽境也选择在8月上旬上市，作为MQB平台下尺寸最大的车型，揽境车长超过5.1 m，轴 2980 mm，并提供了6/7座两种版本选择，目标人群明确指向多孩家庭。整车zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983976771201296219最大的亮点在于第五代EA888发动机的加入，匹配7速湿式双离合，保持了较为纯正的德系机械素质。

揽境在调校上偏向舒适，底盘部分还增加了DCC 动态底盘系统，可根据路况调节阻尼软硬，在30万元级合资SUV还在比拼“大五座”时，揽境用真三排空间与大众品牌背书满足了家庭用户的核心需求。

对于消费者而言，8月的汽车市场是热闹的，无论是新能源车还是燃油车均有更丰富的选择，随着后期政策刺激力度的减弱，以及车型间竞争的加剧，对于一些转型相对较慢的车企，后期的生存空间会越来越小。

虽然国内新能源汽车渗透率已经超过50%，但从全球范围来看，各国的电气化转型并不像国内一样坚决，这也使得全球市场依然延续了新能源车与燃油车的动态博弈格局。接下来我们就从2025年上半年汽车全球销量榜一起看看各个品牌的表现。

各品牌销量表现

从榜单来看，前三名品牌依旧被日本丰田、德国大众及美国福特牢牢占据榜单前三，形成了第一梯队。丰田以424.44万辆的绝对优势蝉联冠军，并且领先第二名大众近200万辆。其成功源于全球化均衡布局，虽然品牌整体电动化转型步伐相对较慢，但凯美瑞、卡罗拉等燃油车型在成熟市场持续贡献稳定销量，同时埃尔法、赛那等MPV车型也在亚洲市场形成壁垒，同时后期的固态电池技术的预期也为其保留了转型想象力。

大众以239.09万辆的成绩位列第二，但目前过度依赖欧洲本土市场的风险已经显现，而国内市场在新势力品牌的冲击下，大众的销量也出现一定下滑。排名第三的则是福特，上半年销量为194.52万辆，北美市场对大型皮卡及SUV的刚性需求支撑了基本盘，但中国市场的边缘化也制约了全球增长空间。

第二梯队则较为微妙，首先现代与本田分列第四和第五位，上半年销量分别为171.47万辆和168.8万辆，两款品牌均面临着本土市场饱和，而中国市场日渐弱化的状态，不过现代依靠伊兰特等经济车型在东南亚及拉美市场维持份额，本田则凭借雅阁、飞度等经典车型的技术口碑守住基本盘，但电动化转型滞后使其增长乏力。

在第二梯队中，比亚迪或许是最大变量，上半年以167.81万辆的成绩位列榜单第六，同时与本田的差距仅在万辆之内，值得一提的是，榜单仅统计了比亚迪单一品牌，如果将腾势、方程豹和仰望等子品牌一同算上，其实际规模已经接近200万辆，甚至超越了福特，除了国内市场有较高增速之外，上半年比亚迪海外销量占比也持续提升，刀片电池与DM-i技术形成的差异化壁垒，使其成为唯一跻身全球前十的中国品牌。

而在第三梯队中，铃木以小型车为核心，上半年销量153.23万辆，排名榜单第七，相对稳定的销量主要源于其深耕印度及日本市场，避开了主流竞争的同时实现高效盈利。

而日产和起亚表现就不那么好了，上半年销量分别为139.72万辆和136.32万辆，陷入了转型阵痛期，其中日产在国内受新能源品牌冲击明显，而起亚则过度依赖北美市场但zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983976725126865144缺乏技术亮点。排名第十的则是雪佛兰，上半年销量127.73万辆，过度侧重北美的战略导致品牌全球化失衡，尤其是在中国市场几近消失。

结构性变革的深层影响

从此次公布的销量榜来看，在销量的背后隐藏着两大趋势，首先是技术代差目前正在重塑竞争规则，丰田虽然目前依然保持了一定的燃油车规模优势，但与比亚迪的电动化增量形成鲜明对比，后者凭借三电技术与智驾系统构建起新的护城河。

另一方面，目前亚洲品牌的影响力在进一步增强，前十品牌中，亚洲品牌占据六席且增速领先，而欧美品牌除福特外均出现区域市场萎缩。而最值得关注的便是依靠新能源技术快速崛起的国产品牌，虽然榜单目前仅有比亚迪一家，但随着国内其他品牌销量的进一步提升，后期市场格局有望进一步“中国化”。

随着全球电气化转型趋势的推进，传统车企依靠存量优势维持现有格局的时间窗口进一步缩小，而未来的竞争核心将聚焦于转型速度和本土化深度两个领域，以比亚迪为例，能否在东南亚、南美地区复刻国内的快速增长，是比亚迪第二增长曲线的关键。

作为奇瑞与华为的合作品牌，智界也在加速旗下的产品布局，近期新款智界R7官图正式发布，新车对细节和配置层面进行了进一步升级，不仅让整体辨识度有所提升，配置层面也有升级，那全新智界R7上市后能不能实现逆袭呢？今天我们就从多个维度来看看全新智界R7的表现吧。

产品力解读：

新款智界R7最直观的变化在于视觉标识的革新。车头、轮毂及方向盘全面换装六边形盾牌新LOGO，并替代了此前的字母标识，配合黑化轮毂设计强化运动质感。外观方面还新增了极光绿车漆，全车采用分层珠光粒子工艺，光线折射下呈现动态流光效果，多达9款的车身配色也满足了不同用户的个性化需求。

车侧依旧配有溜背式的车顶线条，同时外扩的前后轮拱肩部加上内凹式的车门型面，也提升了腰身的立体感。车尾区域依旧配有贯穿式的尾灯设计，配上厚重的黑色外包围件，也增加了整车尾部的运动感。

除了外观细节的升级之外，全新智界R7在配置层面也有不小的改款，在舒适性配置上，全系标配21扬声器HUAWEI Sound音响系统与冷暖箱，主副驾均配有重力座椅，多项调节功能和舒适化配置都提升了长途舒适性。

智能辅助硬件上也有升级，前挡风玻璃顶部集成激光雷达，高配车型预计升级为全新华为ADS 4.0系统，除了城区NCA和高速NOA辅助功能外，还支持车位到车位的高阶智驾功能，同时后向防碰撞预警的加入也进一步提升了日常行车的主动安全。

动力层面，新款智界R7预计延续了现款双动力路线，增程版车型搭载1.5T增程器+单/双电机组合，参考现款，预计CLTC纯电续航里程对应为251km/331km/360km，纯电版车型同样配有单电机后驱和双电机四驱两款动力，参考现款车型CLTC纯电续航里程覆盖667km至802km。而在补能方面，全新800V碳化硅平台保障了补能效率。

竞品对比：

根据智界R7的车型定位和定价，横向的热门竞品主要是特斯拉Model Y和比亚迪唐L，三车在智能辅助驾驶功能上均有好的表现，但从全新智界R7的官图来看，新增的固态激光雷达与800万像素摄像头，使其硬件方案与问界M8保持同源，理论上对悬空障碍物、低洼路面的识别会比现款更为精准。

相比之下，特斯拉Model Y的纯视觉技术路线已属成熟，但面对施工悬空牌仍偶有误判。比亚迪唐L则依赖前置激光雷达+摄像头融合，虽然在天神之眼辅助系统的支持下拥有均衡的表现，但布置在车顶的“犄角”对风噪与美观并不友好。不过智界R7后激光雷达藏在尾翼下方，视觉上更克制，却在车尾碰撞维修成本上埋下隐忧。

动力部分，智界R7纯电车型全系800V高压平台，增程版则配1.5T增程器加电机的组合，满足了日常中长途的出行需求。特斯拉Model Y则依然延续400V平台进行打造，同时长续航版仅750 km，相较全新智界R7有一定劣势。比亚迪唐L则提供了插混和纯电两种动力版本，不过纯电版CLTC最大续航仅670km。相比之下全新智界R7的账面续航略占优势。

定价策略与销量预测：

参考目前智界R7的车型表现和定位，预计后期新车并不会在价格上进行太大的调整，而是通过“加量不加价”的方式来维持现有定位。这种做法既避免了与特斯拉Model Y、比亚迪唐L等竞品正面价格战，又以“舒适平权”作为差异化卖点，精准触达家庭用户的核心诉求。

相比问界，智界目前仍处于品牌认知培育期。全新智界R7维持价格稳定，有助于巩固首批车主的口碑，避免因频繁调价引发老用户不满。同时配置层面的升级，也进一步强化了家用属性，从销量层面来看，新款智界R7面临的竞争环境并不轻松。

6月单月上险3194台的成绩在细分市场排名第11位，落后于比亚迪唐、比亚迪Model Y等直接对手。对于全新智界R7而言，短期内通过不同配置的升级，有望将月度销量推至4000—4500台区间内。若后期交付节奏与终端优惠能够及时跟进，年末有望冲击5000台月销关口，实现全年累计5万台左右的规模。

此次新款智界R7的焕新升级，在目前激烈内卷的市场中，凭借设计细节和配置的升级，让整车产品力进一步获得升级，但后期的销量还需根据实际表现来进一步验证，不知道你对这款全新智界R7怎么看呢？

日前，小鹏汽车董事长何小鹏在微博宣布全新一代小鹏P7将于8月6日首秀。这款小鹏汽车的当家车型，曾经在市场上掀起了不小的波澜。新一代车型的实力究竟如何，能否重塑当前的市场格局？我们根据当下的公开信息一起快速了解一下吧！

从小鹏汽车发布的官图来看，全新一代小鹏P7不说和旧款车型毫无关系，至少也是关系不大，外观发生了几乎是翻天覆地的变化。在车头位置，原来小鹏P7的贯穿式灯带得以保留，但是显得更为细长，和车头的融合程度更好，而在车头两侧，它竟然还布置了纵向的灯带，点亮以后会形成H形状的灯带，辨识度真是拉满了。

在车身侧面，全新一代小鹏P7采用了隐藏式的A柱设计，配合优美的溜背造型和全新样式的运动轮毂，让整车显得运动感十足。在车尾，全新一代小鹏P7复刻了车头的H型灯组样式，让人在茫茫车海当中一眼就能认出来。尾门采用了掀背式设计，能为用户取放大型物品提供不少方便。

有一说一，全新一代小鹏P7的外观造型与现款车型的圆润风格非常不同，显得非常科技前卫，有着比较浓重的机甲色彩，这种大胆的设计到底会不会得到用户的喜爱，现在还是未知数。但是，小鹏这种大胆做改变的勇气还是值得鼓励的，毕竟当下的新能源汽车长得都非常相像，让人都有点审美疲劳了。

在内饰方面，由于小鹏官方还没有发布任何信息，所以现在暂时不知道内饰究竟是怎样的。但是，全新一代小鹏P7的车身尺寸为5017x1970x1427mm，轴距为3008mm，对比一下现款车型的4888mm车长、2998mm轴距，改变还是比较大的，从B+级车一下子迈入了C级车范畴，对于同价位的车型来说可能是一个非常大的优势。

动力方面，根据申报信息，全新一代小鹏P7将会提供单电机和双电机两种不同的动力方案，单电机版本的最大功率为270kw，双电机版本的最大功率为437千瓦，动力还是相当突出的。

在续航方面，据传全新一代小鹏P7将会提供最高820公里的纯电续航，倘若这一消息属实，那对用户来说是妥妥的好消息。而且，由于其很大概率是基于全域800V⾼压SiC碳化硅平台打造，它应该会支持5C充电倍率，在充电速度上也是比较快的。

智能化方面，目前暂不知道全新一代小鹏P7在智能座舱和智能驾驶辅助方面的具体配置。但是，小鹏汽车一贯以智能化见长，这方面应该不会让用户失望。前段时间上市的小鹏G7搭载了小鹏自研的芯片，在全新一代小鹏P7上也有很大可能会继续搭载。

从目前已知的信息来看，全新一代小鹏P7这次不玩虚的，给到用户的都是实实在在的东西，除了外观方面可能见仁见智，但是更大的车身空间、更出色的动力和更优秀的智能化表现、更长的续航，都是用户迫切需要的东西。

而从竞争对手上来看，由于小鹏P7本身就是20万级的车型，全新一代小鹏P7瞄准的肯定也是当下热门的小米YU7、特斯拉Model 3等车型，从产品实力上来看，全新一代小鹏P7并不会弱于它们，这也给了小鹏汽车继续站稳20万级新能源轿车市场的机会。

而在价格上，为了赢得更大的市场，全新一代小鹏P7可能会在现款车型24.99万的价格上继续下探，虽然说可能不会降到19.99万，但是21.99万也是相当可能的价格，这样，才能贴住小米YU7的定价区间，用自己更强的产品力去获得更多的用户。小鹏汽车必须要有这般破釜沉舟的勇气才行，不能再任由小米YU7去抢20万+级别的市场用户了。

至于说上市以后的销量，由于实在有太多的信息还没有披露，现在就来预测全新一代小鹏P7的销量，确实还有点言之尚早。不过，我个人对于它的销量还是比较乐观的，怎么样也能月销破万辆吧，要不然对不起小鹏汽车在它身上投入的这么多的资源。至于说月销1.5万辆或者2万辆，只能说，如果没有大的黑科技突破，当下还不敢去想这个目标。

目前，还不知道小鹏汽车8月6日的发布会将会发布哪些内容，我们届时第一时间为大家带来后续报道，欢迎大家持续关注。