新手选第一辆车总怕踩坑 —— 要合资的靠谱，又嫌配置低；想要小排量省油，又担心动力不够用。最近 2026 款本田 Amaze 一曝光，1.2L i-VTEC 四缸发动机 + CVT 的组合，直接把这些纠结推到了台前，可它真能让新手闭眼入吗？

和同价位的吉利帝豪（1.5L+CVT）比，Amaze 的 1.2L 四缸最大功率 89 马力，略逊于帝豪的 114 马力，但胜在 i-VTEC 技术的可靠性口碑；尺寸上，Amaze 轴距 2585mm，比帝豪短 35mm，后排腿部空间略显局促。

不过它可能搭载入门版 Honda SENSING，这是帝豪没有的配置，但中控屏仍为 8 英寸，相比帝豪的 10.25 英寸显得不足，对喜欢大屏的你来说会有点遗憾。

2026 款 Amaze 延续了本田家族化设计，前脸窄条幅格栅搭配熏黑大灯，看着比老款更精致；内饰用软质材料覆盖中控上部，触感比同价位部分合资车好。

家庭使用时，后排坐两个成年人很舒服，但中间地板有轻微凸起，坐三人会有点挤。城市通勤时，CVT 变速箱换挡平顺，1.2L 动力足够应对红绿灯起步，油耗预估 5.3L/100km，很省心；可上了高速，时速超 90km 后再加速，动力响应会变慢，超车得提前预留距离。

NVH 表现中规中矩，时速 80km 以内风噪不明显，超过后会传入车内，影响静谧性。车机系统操作流畅，语音识别能精准控制空调和导航，但没有 CarPlay 无线连接，每次都要插线，用着不够方便。

这款车在本田产品矩阵里就是 “入门代步担当”，目标用户很明确 —— 预算有限、看重品牌耐用性的新手，或是需要一台省油家用车的小家庭。保养方面，小保养费用大概 500 元，和丰田威驰差不多，比国产车型贵 100-200 元，但本田发动机的耐用性有口皆碑，长期用着省心。

不过要注意，它的科技配置比较基础，没有全景影像、自适应巡航这些高阶功能，随着同价位国产车型配置升级，几年后可能会显得有些落后，对追求新鲜感的你来说，这点需要考虑。保值率方面，参考本田过往车型，预计 3 年保值率在 55%-60%，比吉利帝豪高 5-8 个百分点，后期换车损失会小一些。

和自家飞度比，Amaze 的优势在轿车造型，后排头部空间更充裕，不像飞度那样压抑，适合偶尔带家人出行；但飞度的后备箱灵活性更好，装大件行李更方便。对比最直接的竞品丰田威驰，Amaze 的优势是有 Honda SENSING 安全配置，威驰只有顶配才有；

缺点是动力略弱，高速超车没那么从容。其实这个预算还可以看看 3 年车龄的卡罗拉，虽然是二手车，但空间更大、配置更全，只是需要你能接受二手车，并且愿意花时间验车。

说到底，2026 款本田 Amaze 不是 “全能选手”，而是 “精准满足特定需求的代步车”—— 它没有国产车型的丰富配置，也没有涡轮增压的强劲动力，但胜在本田的可靠性、低油耗，以及对新手友好的好开属性。

你不用被 “闭眼入” 的说法裹挟，要是你更看重省心省油、后期保值，它值得考虑；要是你想要大屏、全景影像这些配置，同价位国产车型可能更对你胃口。毕竟选车不是选 “别人觉得好的”，而是选 “自己用着舒服的”，想清楚自己的核心需求，比跟风下单重要得多。