最近车友圈都在吵两件事：一是全新宝马 M5 这套 4.4T V8+8 速 M Steptronic 的组合，会不会是燃油性能车的 “最后狂欢”？二是它到底能不能把老对手奔驰 AMG E63 按在地上摩擦？今天咱们不聊空话，从你最关心的价格、体验、长期价值和选择理由，把它拆透了说。

先看钱的事，上一代宝马 M5 国内指导价大概 143 万，终端有 5-8 万优惠，而这次曝光的全新款，预售价大概率要往上飘一点，估计在 145-150 万区间。对比奔驰 AMG E63 S 的 154.7 万，全新 M5 在价格上稍微占优。

动力上，它的 4.4T V8 能爆 600 马力左右，比 AMG E63 的 612 马力略低，但 8 速变速箱的换挡速度据说快了 15%。不过要注意，它的预售价没包含选装包，像 M 碳陶瓷刹车这种关键配置加钱才能上，对预算卡得紧的人不太友好。性能车的价值，从不是配置的堆砌，而是 “刚刚好” 的精准匹配。

坐进车里，全新 M5 的内饰质感比老款提升不少，真皮座椅包裹性强，但后排中间地台凸起很高，坐第三个人时腿得别扭着，家庭出行要是常带 5 个人，这点会很影响体验。

开起来的话，城市里起步很灵敏，轻点油门就能感觉到劲儿，但低速跟车时变速箱偶尔会有轻微顿挫；高速上底盘很稳，120km/h 巡航时方向盘不抖，就是风噪比 AMG E63 稍明显些；非铺装路就别指望了，硬邦邦的悬挂能把小石头的震动全传进车厢。

车机用的是 iDrive 9 系统，滑动流畅度没问题，但在嘈杂的高速上，语音识别偶尔会听错指令，这点仍有改进空间。

买它的人，大多是 35-45 岁、手里有闲钱，既想要赛道激情又得兼顾家庭的玩家。油耗方面，市区开大概 12-14L/100km，比老款降了 1L 左右，高速能压到 9L；保养一次大概 2000-2500 元，比奔驰 AMG 稍便宜。

保值率上，宝马 M Power 的口碑摆在这，3 年保值率估计能有 65% 左右，但现在电动性能车越来越多，再过几年燃油性能车的保值率会不会下滑，还得打个问号。

对比同品牌的 M3/M4，全新 M5 的优势是后排能正经坐人，适合家用；但比 M3 更重，赛道灵活性稍差。跟直接对手 AMG E63 比，它的优势是变速箱响应快、保养便宜，劣势是动力参数略低、底盘滤震更硬。

其实这个预算，你也可以看看 3 年左右的二手老款 M5，价格能省 30 多万，性价比更高。不过要提醒一句，二手性能车得仔细查保养记录，别踩坑。选性能车就像选跑鞋，不是越贵越好，而是能不能跟你的 “脚感” 和 “用途” 对上。

最后说到底，全新宝马 M5 是燃油性能车的 “坚守者”—— 它有能让你热血沸腾的 V8 声浪，也有能装下家人的后排。如果你既要赛道日的快乐，又离不开日常通勤和家庭出行，它值得你多琢磨；

但如果更在意日常代步的舒适性，或者对电动化的智能配置更感兴趣，那或许该再看看其他选择。买车从不是跟风追热点，而是找到能跟自己生活方式 “合拍” 的伙伴。