当奔驰 G350 还在为 “百万级越野该不该配 2.0T” 被热议时，丰田悄悄放出了全新陆地巡洋舰 300 GR Sport—— 带着三把锁和 GR 部门的专属调校，比 G350 贵出的 30 万，到底是智商税还是真越野玩家的福音？这事儿得掰开揉碎了说。

老款陆巡 5700 顶配曾卖到 120 万左右，新款 GR Sport 指导价 115 万，目前终端暂无优惠，甚至有经销商透露热门颜色可能要等车。

对比同价位的奔驰 G350，你会发现核心差异很明显：陆巡是 3.5T V6 双涡轮发动机，305 马力 + 650N・m，还标配中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁；而 G350 是 2.0T 四缸，258 马力 + 370N・m，只有中央差速锁。

不过陆巡的终端加价风险，确实让它的性价比打了点折扣，要是你急着提车，可能得接受额外成本。买越野的核心是 “用得上”，不是 “看得爽”，30 万差价买的是关键时刻能脱困的底气。

外观上，GR Sport 的熏黑格栅和运动包围比普通陆巡更凶，内饰用了翻毛皮材质，摸起来质感不错，但中控屏尺寸只有 12.3 英寸，比新势力的大屏显得保守。家庭用的话，第三排空间够 175cm 的人坐，但长时间会有点挤，后备箱放三个 20 寸行李箱没问题。

城市里开，这台车近 5.1 米的车长让你在窄路会车时得格外小心；高速上 120km/h 巡航，风噪控制得比老款好，只是胎噪会稍微明显；非铺装路面才是它的主场，GR 调校的悬架能过滤掉大部分颠簸，三把锁开启后，炮弹坑路段基本不用慌。

不过车机系统有点拖后腿，流畅度不如同价位的国产越野车，语音识别偶尔会听错指令，比如你说 “打开空调”，它可能会误触发导航。

从品牌定位来看，这台车显然不是给城市通勤族准备的，目标用户是那些爱自驾穿越、偶尔玩硬核越野，还得兼顾家庭出行的人。实际油耗方面，市区堵车能到 14L/100km，高速匀速跑大概 12L，加 95 号油，一个月跑 2000 公里的话，油费差不多得 2000 块。

保养费用和普通陆巡接近，小保养一次约 1500 元，大保养 3000 元左右。凭借陆巡一贯的耐用口碑，预计它的三年保值率能在 75% 以上，只是相比新能源车型，燃油车的长期趋势还是略显被动。

跟同品牌的普通陆巡 300 比，GR Sport 的优势在操控和越野配置，适合更懂车的玩家；但要是跟奔驰 G350 比，它输在品牌溢价，开出去的 “面子感” 确实不如大 G。

不过话说回来，如果你预算够但不执着于 logo，二手市场上 2020 款的陆巡 5700 也值得看看，性价比可能更高。它的缺点也很明显，市区灵活性差、车机落后，要是你每天就上下班开，那它可能不如一台紧凑型 SUV 实用。

说到底，全新陆巡 300 GR Sport 不是为 “标” 买单的选择，而是给真正需要硬实力的玩家准备的伙伴。你要是追求越野时的安心、长途穿越的可靠，那它的三把锁和 GR 调校能给足底气；但你要是更看重城市通勤的便利和品牌带来的社交属性，那可能得再想想。毕竟选车没有绝对的好坏，只有合不合适自己的需求。