10万级SUV市场又炸了——全新长安CS75 Plus带着2.0T+233马力+8AT的“硬核三件套”曝光，不少人喊着“同价位没对手”，但也有人质疑“堆配置会不会牺牲耐用性？10万级定价真能拿到这配置？”

参考老款CS75 Plus 2.0T车型12.49万起的指导价，新款大概率不会偏离太多，终端可能还有5000-8000元优惠，实际入手价大概率落在11-13万区间。

这个价对比哈弗H6 2.0T版（12.89万起，配7DCT）、吉利博越L 2.0T版（13.57万起），单看变速箱和马力，新款CS75 Plus确实有价格优势。

不过要注意，它的低配版可能会缩减智能驾驶配置，比如少了全速自适应巡航，对经常跑高速的你来说，得权衡配置和预算的关系。毕竟“越级配置”往往只在中高配出现，别被宣传的“顶配参数”迷惑。

坐进车里，新款CS75 Plus的内饰质感比老款提升不少，软质包裹覆盖到了手肘常碰的地方，中控屏和仪表盘连在一起的设计也够显档次。家庭用车最在意的空间，它后排腿部能留出两拳多，不过中间地台有5厘米左右的凸起，坐满三个人时，中间乘客的脚会有点挤。

市区通勤时，233马力的动力很跟脚，8AT变速箱换挡平顺，不会有顿挫感；跑高速时底盘很稳，120km/h巡航也不飘，但遇到非铺装路面，底盘滤震就略显不足，细碎震动会传到座椅上，长时间坐会有点累。

车机系统反应挺快，常用功能点两下就能找到，可语音识别在吵的时候会“听错”，比如你说“打开空调”，它可能会误判成“打开车窗”，这点对有孩子的家庭来说不够省心。

买SUV的人，多半关心长期使用成本。新款CS75 Plus的目标用户很明确——30岁左右、需要兼顾家用和偶尔自驾的年轻人。油耗方面，2.0T车型市区开大概10-11L/100km，高速能降到7-8L，加92号油，一个月通勤2000公里的话，油费差不多1500元。

保养方面，小保养（换机油机滤）大概600元，大保养（换机油三滤）1200元左右，和同级别车型差不多。不过要考虑保值率，长安的品牌保值率比哈弗略低，开3年大概能剩55%-60%，如果你打算开5年以上，这点影响不大；但如果想开2-3年就换车，得提前有心理预期。

对比自家CS55 Plus，新款CS75 Plus空间更大、动力更强，适合对空间有要求的家庭；但如果只是小两口用，CS55 Plus更灵活还省油。和直接竞品哈弗H6比，它的8AT变速箱比H6的7DCT更平顺，动力也更强，但内饰质感不如H6的最新款。

其实选10万级SUV，本质是选“当下需求”和“长期成本”的平衡。新款CS75 Plus的2.0T+8AT组合，适合需要强动力和大空间的家用场景，但如果你更在意保值率和滤震舒适性，或许要再对比对比。毕竟好车没有标准答案，只有“适合你的答案”。