当达喀尔拉力赛的越野激情还在老车迷心中激荡，全新三菱 Montero 的曝光瞬间点燃越野圈 ——2.4L 引擎迸发 220 马力、350 牛・米，这台 “硬派传奇” 真要重出江湖？可争议也随之而来：这动力在当下硬派 SUV 里够不够劲？定价会不会让情怀粉望而却步？

翻出老款 Montero 的终端价，当年落地基本 40 万上下，结合这次曝光的配置，若全新车型定价 42-44 万，对比同级别丰田普拉多入门版（约 45 万）算合理。

动力上，它比普拉多 2.7L（163 马力）强不少，但少了后排独立空调，不过多了 “全地形模式调节”，对玩家来说这越野配置比舒适配置更值钱。只是和同价位福特撼路者比，内饰软质包裹占比少，摸起来略显廉价。

外观延续方正硬派造型，内饰对称布局规整，第二排坐三个成年人不挤，第三排折叠后能放下婴儿车 + 行李箱，家庭使用没问题。

城市里起步不肉，跟车轻松；高速跑到 120km/h，风噪比老款控制得好，但胎噪仍明显；非铺装路面上，底盘滤震坚韧，坑洼路段不颠，可转向手感偏沉，女生挪车得费点劲。车机是遗憾，触屏反应慢半拍，语音识别 “开天窗” 偶尔错听成 “开空调”，智能驾驶辅助也只有基础定速巡航，比主流 L2 级差一截。

在三菱产品矩阵里，它是 “高端硬派” 的担当，目标用户是既想要越野能力，又需兼顾家庭的人。预估市区油耗 12-13L/100km，高速 8-9L，比同级别城市 SUV（如途观 L 市区 10L 左右）高，长期用油成本更高。

三菱 4S 店小保养约 800 元，比丰田略便宜，虽老款耐用口碑好，但全新车型发动机调校是新的，保值率得等上市 1-2 年才清楚，目前没法完全放心。

和同品牌帕杰罗劲畅比，全新 Montero 更侧重 “大空间 + 强动力”，劲畅则是 “紧凑灵活”，定位清晰。对比普拉多，它动力强、价格稍低，可品牌溢价和舒适性配置弱；机会是硬派 SUV 市场缺 “高性价比传奇车型”，威胁则是新能源硬派 SUV（如仰望 U8）在分流用户。

其实你若预算够，也能看看 3 年车龄的二手老款 Montero，性价比更高，就是得接受老车的油耗和配置。说到底，这台新车本质是 “给懂硬派的人，造了台不妥协的车”—— 天天市区堵车，它的油耗和转向会让你闹心；每月想往郊外跑，它的动力和通过性就很对胃口。

全新三菱 Montero 的回归，不是单纯的情怀复刻，而是用 220 马力、350 牛・米在 “硬派本质” 和 “家庭需求” 间找平衡。它有车机慢、油耗高的不足，也有越野能力在线、空间实用的优势。至于值不值得等，关键看你：要的是 “能陪你去野” 的伙伴，还是 “通勤舒服” 的代步车？想清楚这点，答案自然明了。