要说哪个车主是比亚迪的头号粉丝，可能很多人会说三道四，说这个那个都有，总之就是车圈的迷弟很多，可要说车企里面，谁是比亚迪最大的迷弟，我说是吉利，想必很多车主都不会反对吧，作为把比亚迪视为头号目标的吉利，近些年对吉利可谓是没少下功夫，可问题是对着他们这么穷追猛打，销量似乎却并没有那么好。

说他们对着比亚迪，真没有开玩笑，比亚迪有海豚和秦PLUS，人家就给搞出来了吉利星愿和银河L6，你搞秦L和汉DMI，人家搞出来了银河A7和星耀8，你有汉EV，我立马搞银河E8和极氪001，搞了一个宋pro，人家立马出来星舰7，看你气不气，可这么对照比亚迪搞车型，问题的关键是销量情况咋样呢？

我整理了一下吉利和比亚迪的销量情况，结果，2025年1月到11月份，比亚迪在后边几个月连续同比减少的情况下，仍然维持每个月几十万的销量，并且累计销量达到了418万辆，而吉利这11个月里面，累计销量只有278万辆，这还是同比大增了42%的情况下，可见吉利似乎依然没办法和比亚迪比较销量情况。

那既然这样了，为啥吉利还是没办法超越比亚迪？很简单，他继承了比亚迪的优点，但同时也继承了比亚迪的尿性，背刺老车主，这一个极度损伤口碑的行为，像极氪的一年出三代就不说了，银河系列哪个不是把车主当猴耍的那种，有的车主刚买一个月，立马新款就来了，你都不知道该说吉利卷还是过于背刺了。

其次，就是先发优势在那里摆着，比亚迪是最早搞出来了纯电的，一直在布局这方面的电车，并且，比亚迪还是最先搞插混，并且吃到插混红利的车企，再加上比亚迪这些年一直牢牢占据了新能源电车一哥的位子，也让比亚迪还有头部优势，以至于这些都决定了比亚迪短时间内是不太可能有什么特别大的问题。

那有人说了，他们两个谁比较强呢？从综合实力来说，目前，还是比亚迪占据比较大的优势，毕竟销量就决定了这件事情，从财报也能看出来的，今年上半年，比亚迪比吉利高出147%，净利润高出105%，毛利率也是高出2个百分点，唯一吉利高的地方，就是净利润率了，但吉利的发展空间很不错，最起码比亚迪现在已经出现发展不动的情况了。

不过，有一点是差距是比较大的，那便是售后问题，比亚迪有覆盖全国2000家的服务网点，覆盖中国95%的地级市，甚至一些县城都有比亚迪的门店，而吉利只有1000多家，并且质保方面，比亚迪大多数都是6年15万公里，而吉利只有4.5年，三电方面的质保，比亚迪都一样，但吉利没有终身质保，可以说，具体差距还是蛮大的。

当然，这也并不是说比亚迪和吉利都很好，其实，恰恰相反，吉利和比亚迪都有各自的毛病，比亚迪车辆虽然不错，但智驾方面真心不咋样，混动跑高速总有一种使不上力的感觉，吉利车机做得着实一般，传感器损坏都是老毛病了，而吉利除了电车外，还有燃油车放弃不了，使得吉利现在是两条腿走路，容易内部先打起来。