坐进M240i驾驶座的瞬间，方向盘那股紧实的握感先给了个下马威——宝马这手感真不是吹的，粗实得像攥着根实心铁棍，指节都得稍微用力才能稳住。点火键按下去，3.0T直六发动机没嘶吼，就闷闷地哼了一声，转速表指针跳了两下，像头刚睡醒的猛兽在伸懒腰。

别以为它温顺，深踩油门试试？转速破3000转的瞬间，推背感突然就撞上来，胸口被座椅顶得发紧，变速箱换挡那下脆生生的，一点不拖泥带水。上次开这车上山，连续弯道里它简直像粘在地上，转向指哪打哪，就算稍微给多了油，车尾晃都不晃一下——宝马这50:50配重真不是盖的，稳得让人踏实。

转头再开Supra，第一眼就觉得这车长得比M240i凶，宽宽的车身低趴在地，像只蓄势待发的青蛙。说出来你可能不信，它俩发动机变速箱都差不多，都是宝马那套东西，可开起来感觉完全是两码事。

Supra的方向盘轻一点，路感却更清楚，压过路面的小石子都能通过掌心传上来。丰田的工程师不知道怎么调的，这台车车尾特别活，入弯时稍微收点油，车身就轻轻往弯心摆，那种可控的滑动感特别上瘾。上次在连续发卡弯，我甚至敢稍微关掉点电子辅助，它的主动差速器特别聪明，出弯给油的时候总能把动力稳稳传出去，不会像有些车那样乱甩。

说实话，一开始我以为它俩就是换壳兄弟，毕竟都在一个工厂生产，零件都差不多。后来才知道，丰田为了让Supra更有自己的味道，特意加强了车身刚性，比雷克萨斯LFA都高，重心还比自家的86更低。这就难怪了，它在弯道里的那种灵动，是M240i没有的。

日常开的话，M240i反而更舒服。座椅包裹性好，长途开腰不酸，低速跟车时变速箱顿挫也不明显。Supra就有点挑路了，悬架调得偏硬，过减速带的时候颠得屁股发麻，短轴距带来的俯仰感也比M240i明显，市区堵车开久了真有点累。

有意思的是声浪，M240i的声浪更浑厚，怠速时嗡嗡的透着高级感；Supra则更尖锐，拉高转速时像在嘶吼，老远就能听出这是台性能车。上次在加油站，俩车停一起，加油小哥绕着看了半天，问我哪台更快——这问题还真不好答。

直线加速的话，它俩差不多快，地板油下去都能把人按在座椅上。但到了山路或者赛道，区别就出来了。M240i是那种稳扎稳打的类型，怎么开都不容易出错，适合想安安稳稳享受驾驶的人；Supra就像个需要你配合的伙伴，你得懂它的脾气，才能开出它的好，那种人车合一的感觉特别奇妙。

对了，Supra的刹车特别给力，原厂就是Brembo的，重刹时车身一点不晃，信心特别足。M240i刹车也够用，但脚感偏软一点，不如Supra那么直接。

现在想想，这俩车根本没法说谁绝对更好。如果你想要一台日常能开、偶尔能撒欢的性能车，M240i肯定更合适，它的均衡性没人能比；要是你就爱周末跑山、泡赛道，追求那种灵动的驾驶乐趣，Supra绝对能让你欲罢不能。

我身边有个朋友，本来纠结了好久，最后买了Supra，理由特简单：“这车开起来有上世纪跑车的味道，不像现在的车都跟机器人似的。”还有个朋友选了M240i，他说：“开着踏实，带家人出门也不突兀。”

这俩车就像两种性格的兄弟，一个沉稳可靠，一个热情奔放。你说怪不怪，明明核心部件都一样，却能开出完全不同的感觉。要是换成你，会选稳当的宝马，还是灵动的丰田？评论区说说你的想法，让我看看谁的眼光跟我一样。