导读：在 2025 广州车展的雷克萨斯展台，全新 ES350e 以 “时光即奢华” 的理念完成中国首秀，标志着品牌核心车型正式迈入纯电时代。新车基于优化的 GA-K 平台打造，外观汲取 LF-ZC 概念车设计灵感，搭载单电机纯电系统，CLTC 纯电续航可达 685km，车身尺寸升级至 5120/1895/1475mm，轴距加长 80mm 至 3060mm。此次焕新以 “东方美学 + 精准续航 + 静谧质感” 为核心，精准瞄准铂智 7 等自主高端纯电车型的用户群体，在新能源市场形成 “豪华品牌 + 实用续航” 的差异化竞争力，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，雷克萨斯ES350e的车头设计延续了雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅，但进行了更为精致的处理。格栅内部采用点阵式镀铬装饰，在灯光下熠熠生辉，彰显出豪华品牌的尊贵气质。两侧的LED大灯组造型犀利，内部结构复杂，点亮后具有极高的辨识度。前保险杠两侧的导流槽设计不仅提升了整车的运动感，还有助于优化空气动力学性能。相比之下，铂智7的车头设计更为简洁，采用了封闭式格栅设计，凸显了其纯电动的身份，但在豪华感的营造上稍显逊色。

再来看车身侧面部分，雷克萨斯ES350e的车身侧面线条流畅而优雅，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出修长而有力的车身轮廓。车窗边框采用镀铬装饰，提升了整车的精致感。轮毂造型独特，既符合空气动力学设计，又增添了运动气息。车身尺寸方面，ES350e的长宽高分别为4975mm、1866mm和1447mm，轴距达到了2870mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。铂智7的车身尺寸为4690mm、1860mm和1650mm，轴距为2850mm，虽然在长度和高度上略逊于ES350e，但轴距相差不大，车内空间同样宽敞。

再来看车尾部分，雷克萨斯ES350e的车尾设计简洁而大气，尾灯组采用贯穿式设计，内部结构复杂，点亮后具有极高的辨识度。后保险杠造型饱满，下方还配备了双边共两出的排气装饰，提升了整车的运动感。相比之下，铂智7的车尾设计更为简洁，采用了隐藏式排气设计，凸显了其纯电动的身份。但尾灯组的造型同样独特，点亮后具有不错的视觉效果。

进入车内，ES350e 践行 “时光即奢华” 设计理念，12.3 英寸全液晶仪表与 14 英寸悬浮中控屏组成双联屏系统，搭载雷克萨斯智能座舱 2.0，支持语音交互与手机互联。车内首创竹层透光饰板，搭配 “青竹” 主题配色与香氛系统，可随灯光、音乐联动调节，前排 “舒享副驾” 配备腿托与按摩功能，后排 “尊享座椅” 支持电动调节与加热 / 通风 / 按摩三重功能。对比铂智 7 的内饰，风格差异清晰。铂智 7 搭载华为鸿蒙座舱与多屏组合，智能交互更丰富，但内饰以搪塑与仿皮为主，豪华质感不足。空间实用性上，ES350e 全车配备 6 个 USB-C 接口与后排独立空调，后备厢内设有细分储物格，而铂智 7 虽有 V2L 外放电功能，但座椅材质与细节配置逊于 ES350e，日式豪华的细腻感更受高端用户青睐。

最后来看动力方面，新车提供油电混动版和纯电版可选，饱受诟病的2.0L发动机将不会出现在新ES上。油电混动版搭载2.5L发动机与电机组成的混动系统，系统综合功率达179kW。纯电版则配备容量为85kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达620km，支持11kW交流慢充与150kW直流快充，充电30分钟可补充80%电量。底盘方面，ES350e 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，配备自适应可变悬架系统，通过细碎颠簸时车身震动控制出色，配合双层隔音玻璃与主动降噪技术，高速行驶车内噪音较低，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！