今天有个重磅消息要和大家分享，让我们为比亚迪鼓掌，因为比亚迪出了第一位院士，这可是中国工程院院士，科技界的最高荣誉！

就在11月21日，2025年两院院士增选结果正式揭晓，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师廉玉波以技立身荣膺院士。

说到院士这个称号，它可是国家设立的科学技术和工程科技领域的最高荣誉称号，代表着终身荣誉。

说起廉玉波，在比亚迪有个特别形象的称号，王传福称他为“比亚迪技术鱼池的挖鱼人”。

这个说法特别生动，一个鱼池里要有鱼，就得有人去挖掘、去培育。

而廉玉波就是那个带着上万名工程师，为比亚迪的“技术鱼池”注入了刀片电池、DM混动技术、CTB电池车身一体化等众多关键核心技术的“挖鱼人”。

我们耳熟能详的刀片电池、DM混动技术、CTB电池车身一体化 等颠覆性技术，都是他亲手捞起的“大鱼”。

正是这些技术，构建了比亚迪今日难以撼动的技术护城河。

不过说来有趣，这位汽车领域的泰斗，与汽车的结缘竟是一场美丽的意外。

1964年，廉玉波出生在江苏仪征，上世纪80年代初，他以超出分数线60分的优异成绩考上了南京航空航天大学。

年轻时的廉玉波一心想着造飞机，在校期间还抢着擦飞机，就为了多接触飞机，结果命运给他开了个玩笑，毕业后被分到了老家的仪征汽车厂。

但这个意外，却让他与汽车结下了一生之缘。

转折点发生在2003年，当时王传福执意以2.7亿元收购秦川汽车，正式进军汽车行业。

但问题来了，当时的王传福自己并不精通汽车，甚至连开车都不会，他急需一位既懂技术、又有魄力的汽车专家来统领研发工作。

这时，已经在汽车行业摸爬滚打多年的廉玉波，进入了王传福的视线，于是王传福立即飞到上海约见廉玉波。

在接下来的三个月里，两人见了3次面，聊了3个通宵，每次都是推心置腹、通宵达旦，简直就是现代版的“三顾茅庐”。

王传福对汽车的求知欲和热爱，深深打动了廉玉波，最终他作出了“赌上后半辈子”的决定，正式加入了比亚迪。

刚到比亚迪，廉玉波就接了个大项目，就是比亚迪的第一款车型316，王传福给他的任务听起来几乎不可能，让他一年造出新车。

廉玉波花了一周时间思考，最终决定把丰田花冠作为对标车型。

于是，廉玉波带领团队买了两辆丰田花冠，边拆边学，从零开始，令人不敢置信的是，从立项到量产仅用了12个月，2005年4月，代号“F3”的新车下线，创造了行业纪录。

更惊人的是，F3上市14个月，销量就突破10万台，成为中国汽车工业史上的一款里程碑式产品，也为比亚迪的造车之路打下了最坚实的第一根桩基。

如果说F3证明了比亚迪能造车，那么刀片电池则证明了比亚迪能重新定义汽车的核心技术。

2016年，整个电动车行业都面临着一个艰难的选择，三元锂电池能量密度高但安全性差，容易起火爆炸；磷酸铁锂电池安全性好但能量密度低，续航不足。

当时，大多数车企都选择了三元锂路线，但王传福和廉玉波却力排众议，坚持死磕磷酸铁锂电池技术路线，而这个决定需要巨大的勇气和远见。

历经三年多的艰苦攻关，2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池，并同步进行全球直播针刺测试，结果颠覆了整个行业的认知。

同年7月，搭载刀片电池的汉EV月销突破2万辆，这意味着中国品牌首次在20万以上的市场站稳了脚跟。

比亚迪坚持“安全才是新能源车最大的豪华”，这个理念正是源于当初选择磷酸铁锂路线的坚定信念。

你以为功成名就后就该含饴弄孙了？事实上，廉玉波最励志的故事才刚刚开始，年过60的廉玉波并没有停下脚步，反而在创造新的奇迹。

2024年，他完成4年学业，获得清华大学能源动力专业博士学位。

值得注意的是，距离他上一次获得南京大学高级工商管理硕士学位已经过去了24年，他用行动诠释了什么是“终身学习”，这真是活到老、学到老的典范。

而2025年，更是廉玉波收获多项成就的元年，如今终于当选成为了中国工程院院士。

其实早在在2023年廉玉波就第一次被提名院士，但未能当选，今年第二次提名终于成功当选，可谓不留遗憾。

廉玉波的故事也告诉我们，年龄从来不是限制，终身学习才是关键，坚持自己的判断，时间会证明一切。

一个人的梦想可以如此宏大，而实现梦想的过程又能如此扎实。让我们为这位“挖鱼人”鼓掌，也为中国制造业的崛起喝彩！