今天老张带大家聊聊特斯拉的魔幻大戏！股东刚豪掷75%支持率，给马斯克批了万亿美金薪酬，转头两位八年核心高管就扎堆离职，股价还连跌蒸发超1900亿美元。

一边是老板的天价酬劳，一边是老臣的集体跑路，再加上公司增收不增利的窘境，这波操作到底藏着啥门道？咱们今天就扒一扒这背后的深层原因。

高管集体跑路

最戏剧性的一幕，发生在薪酬方案获批后没几天。上周日晚间，ModelY项目负责人伊曼纽尔·拉马基亚在领英官宣离职，结束了八年的特斯拉生涯。

更巧的是，就在他发帖几小时前，另一位八年老臣、负责Model3和Cybertruck项目的丹特·阿瓦斯蒂，也同步发布了离职声明。

俩人大佬都没说具体为啥走，但这时间点也太巧合了，很难不让人把这事儿和万亿薪酬挂钩。

要知道，核心高管离职可不是小事，不仅带走了八年积累的产品研发和项目管理经验，还可能引发连锁反应，有行业数据说，一个核心人才走会带动三个人动离职的念头，这对特斯拉来说简直是多米诺骨牌效应。

这哪儿是简单的职场变动啊，分明是一线管理者用脚投票，不认可公司接下来的方向。股东们把宝全押在马斯克身上，可干活的高管们心里门儿清，这活儿根本没法干，不如早点抽身。

业绩拉胯+地狱KPI

高管们跑路，说白了就是不想扛那根本完不成的地狱级KPI。

马斯克要拿万亿薪酬，得完成六大目标：市值冲到8.5万亿美元、核心利润4000亿美元、年交付2000万辆汽车、1000万个FSD订阅用户、100万台机器人，还有100万辆无人驾驶出租车商业化。

这些目标有多离谱？2000万辆交付量相当于现在全球电动车市场总量的两倍，行业头部车企翻倍都要花5-8年。

无人驾驶出租车商业化，现在全球都没哪个国家允许完全无人驾驶车上路，技术和法规都卡脖子；8.5万亿美元市值，差不多是两个德国去年的GDP，这哪儿是企业目标，简直是做梦清单。

更要命的是，特斯拉现在的业绩根本撑不起这些野心。2025年第三季度财报显示，营收同比增长12%到281亿美元，看着还行，但净利润直接下滑37%，只剩13.73亿美元，增收不增利都持续四个季度了。

要不是美国电动汽车联邦税收抵免政策到期前，消费者赶末班车买车撑了把销量，情况可能更糟。

而且这波离职潮也不是突发的。今年早些时候，北美和欧洲的制造销售主管被解雇；6月，马斯克重点吹的Optimus机器人项目负责人走了；8月，电池团队负责人、Dojo超级计算机项目主管还有北美销售与服务副总裁也陆续离职。

这么多关键岗位的人走了，特斯拉的执行能力可想而知，高管们看着这局面，自然不想留下来背锅。

灵魂人物依赖症

股东们高票支持万亿薪酬，核心逻辑就是留住马斯克这个灵魂人物。不可否认，马斯克的创新和冒险精神确实让特斯拉走到了今天，从电动车到自动驾驶，他总能引领方向。

但把一家巨头的未来全押在一个人身上，这风险也太大了。历史上不少科技公司都栽过这个跟头，要么核心人物离开后战略断层，要么个人决策失误让公司走偏。

特斯拉现在就是典型的，灵魂人物依赖症，股东们只看到马斯克的光环，却忽略了团队的价值。要知道，一家成熟的公司，得靠核心人物+完善体系双支撑，光有马斯克的战略眼光，没有高管团队落地执行，再牛的目标也只是空谈。

更让人担心的是，万亿薪酬传递出的个人优先于团队的信号。

当公司所有资源和目标都围绕一个人的薪酬展开，高管团队的成就感和归属感肯定会受挫。

而且核心高管流失的隐性成本极高，替换一个核心管理者的成本能达到其年薪的150%，更别说他们带走的行业经验和团队默契，这些损失比短期股价下跌更伤根基。

特斯拉这波操作，其实已经敲响了警钟。接下来能不能留住人，能不能把目标落到实处，还是个未知数。毕竟孤掌难鸣，没了靠谱的执行团队，马斯克的万亿薪酬梦，大概率只能是空想。