央视报道指电车的修理费异常昂贵，轻微的碰刮就可能导致数万元的修理费，严重一些的甚至可能导致维修费接近甚至超过新车价，由此导致保险公司叫苦不迭，保险公司唯有不断提高保险费，导致电车保险费远超燃油车。

这与电车自身的特点有关，电车大量采用先进科技，车身周边有雷达、摄像头等设备，车身的配件又有大量的芯片进行管理和采集数据，据悉传统燃油车采用的芯片数量大约在300颗左右，而电车采用的芯片数量高达千颗，而这些芯片之类的成本往往都相当昂贵。

电车的电池更是电车的最大成本组成部分，据推测电池大约占电车整体成本的大约六成，然而电池恰恰又在底盘下面，处于高风险区域，容易受到地面弹起的石子、减速带等的碰刮，一旦发生电池包被碰刮，就可能导致巨额的维修费，曾有车主指底盘仅是出现1毫米的凹陷就被4S店要求更换电池，成本要数万元。

此外电车的车厢如今普遍采用一体化压铸件，此举可以大幅降低生产成本、增加安全性，据悉传统的汽车生产方式生产车厢可能要数小时，而一体化压铸技术可以将生产时间减少到几分钟，如此电车企业当然喜欢采用这种生产方式。

但是这也导致了一旦发生碰撞，车厢发生变形往往难以维修，甚至要返厂维修，再加上电池包也可能因为车厢的变形而影响电池包的安全，维修费用更是昂贵，曾有车主指自己只是在普通道路低速追尾一辆三轮电鸡，结果车企4S店就报出了20万的高价，让他暴走。

此外电车企业普遍会以权益捆绑的方式强制车主的任何维修保养都必须在4S店进行，甚至于连更换轮胎都得在4S店进行，由此导致的结果就是维修费用进一步飙升，有车主表示在4S店更换轮胎的费用至少比自己从电商平台购买同款轮胎加上第三方维修店更换的费用高出五成，更别说大一些的维修了。

对此业界人士指出，这可能与车企这几年大幅降低汽车售价而试图从汽车维修保养中赚回利润有关，毕竟这几年的汽车价格战异常猛烈，导致汽车行业的利润率已低于4%，而汽车维修保养利润相当丰厚，车企方面当然要将车主绑定，由于车企垄断维修，此前澳大利亚曾对几家中国车企开出巨额罚单。

当然这些维修费大多都会走保险，维修费不用车主承担，但是保险费会猛涨，2024年汽车保险的分析就指出电车保险费普遍比燃油车高出两成多，今年以来电车的保险费还进一步上涨，让诸多车主叫苦不迭。

面对保险费的持续上涨，有车企就试图自己做保险业务帮助车主解决保险的问题，然而某车企的保险公司公布的2024年业绩显示保险业务同样亏损，证明电车的保险业务确实面临着亏损，这反过来进一步促使保险公司持续提升保险费。