11月23日，小米公司官方发言人对近期网络流传的“小米汽车工厂内电池产线起火”传闻发布严正声明，详细说明了事件真相——2024年电池车间调试期间因操作失误导致的极小火情，并强调并非电池本身设计缺陷。

小米

车宇世界认为，这份及时发布的声明，不仅回应了谣言，也向公众展示了汽车生产调试期的真实情况。

据了解，近期，网络上传出关于“小米汽车工厂内电池产线起火”的内容，这引发较为广泛的关注。

相关传言直指新能源汽车安全的核心——电池安全，这在当前新能源汽车普及的时代，如果处理不当，可能触动潜在车主最敏感的神经。

同时，另一则关于 “电池车间事件墙展示” 的视频也在网络传播，这可能会进一步加剧公众疑虑。

小米汽车官方澄清网络传言

视频中展示了所谓的问题管理看板，若被断章取义地解读，极易误导公众认为小米电池存在质量隐患。

好在面对不断发酵的网络传言，小米公司选择了公开透明的方式回应。11月23日，小米公司发言人通过官方微博发布了详细声明，对事件进行了全面澄清。

声明指出，所谓“起火”事件实际发生在2024年，是小米汽车工厂电池车间的生产设备在调试优化过程中发生的小意外。

当时，操作人员在手动模式下调试操作失误，使得AGV（自动导引车）上托运的电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而造成该电池包短路引起明火。

小米SU7，非涉事车辆，仅配图展示

小米特别强调，此次火情极小，车间迅速启动处理预案后火情被迅速扑灭，未波及其他生产区域，也没有造成人员受伤。

同时，小米在声明中明确指出了最关键的一点：“此次事件确实是生产流程调试工作中的偏差，但并不是电池本身存在设计缺陷、材料问题或制造瑕疵”。

这一明确结论，直击传言核心。对于网络流传的“电池车间事件墙展示”视频，小米也给予了正面回应。

相关图片系2024年初电池车间相关设备在 “最初调试”期间的检测验证问题管理看板，且所有问题在量产阶段之前均已解决。

小米SU7，非涉事车辆，仅配图展示

小米进一步解释，工业生产领域在新产线、新设备安装调试初期进行大量测试、验证和磨合是正常且必要的流程。

从汽车制造业角度看，新产线调试期发现并解决问题正是制造业的标准流程。小米方面表示，“正是通过不断解决这些问题，才使得设备验证、产线磨合达到成熟状态，再投入正式生产”。

应该说，动力电池作为高度复杂的产品，其生产过程中的调试和验证尤为重要。电池包的机械结构、热管理系统、电芯一致性等都需要在调试阶段反复验证。

事实上，从目前的信息来看，国家相关部门也意识到电池质量管理的重要性，正在制定《锂离子电池生产质量管理》系列标准，以规范行业发展。

小米YU7，非涉事车辆，仅配图展示

小米在声明中特别向消费者保证：“小米汽车所有车型电池包均坚持超高标准开发，小米SU7、小米YU7电池均满足电池国标相关要求，请广大车主放心”。

显然，从小米汽车的回应来看，从技术角度分析，此次事件中的火情是由外力导致电芯被划伤所致，与电池本身的设计和制造质量无关。

在量产阶段，电池包生产线会配备X光检测、电芯一致性分选系统、结构件螺栓扭矩监测等多种检测手段，确保产品质量。

就在辟谣同一天，小米汽车宣布迎来第50万辆汽车下线。自2024年3月28日正式发布小米SU7以来，小米汽车用不足20个月的时间刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。

小米YU7，非涉事车辆，仅配图展示

小米董事长雷军表示，“今天下线的第50万辆，对于小米汽车来说，仅仅是站上了新起点”。

在业务表现方面，小米集团三季度财报显示，智能电动汽车及AI等创新业务首次实现单季度盈利，经营收益达到7亿元。

同时，小米汽车预计本周将完成今年35万台交付目标，全年预计交付将超过40万辆。

最后，本文涉及到的网传相关事件，小米汽车官方已经进行了回应和澄清，具体以官方回应为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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