上午，Faraday Future（FF）创始人、联席CEO贾跃亭又发言了。

他在视频中表示，“虽然美国法下我已经没有债务，但在今年的919未来主义者日上，我宣布自愿成立第二个债务信托来加速清偿中国法下的债务。”

经过几个月对信托方案的磋商和论证，他承诺将在周二（美国时间）正式公布这一信托的细节。

这一表态让人联想到那位曾经高喊“让我们一起，为梦想窒息”的山西商人。

债务迷局：从“老赖”到加速清偿

贾跃亭的商业生涯真的很传奇,充满了巨大的矛盾与反差。

他总能看到未来，却总是踩错节拍；他有宏大的商业构想，却缺乏相应的管理能力。

他的商业眼光确实毒辣。早在20多年前互联网视频领域还处于摸索阶段时，他就率先布局正版版权内容。

更令人惊叹的是他在新能源汽车领域的超前布局。10年前，当国内对新能源车的认知还停留在老年代步车阶段时，贾跃亭已经全力投入造车。

2009他年就带领乐视网在创业板上市，2015年巅峰时期乐视网市值达到1500多亿元，他个人身价也达到600多亿元。

他当时构建的七大生态理论，现在看起来也很超前，直接对比苹果公司。

但他的问题在于跑得太快了，2015年股灾打乱了他的融资计划，乐视手机欠款问题成了危机的导火索。

2017年乐视资金链断裂事件，那成为他职业生涯的转折点。

因未履行平安证券、华福证券等机构的债务，他被法院列入失信被执行人名单，累计债务达36亿美元。

2017年7月，贾跃亭选择远走美国实现他的“造车梦”，留下了各路欠款、乐视网，和“下周回国”的梗。

12月，他因欠平安证券4.8亿未还，而被公告为失信被执行人（俗称老赖）。

这段历史让他背上了“老赖”的名声。

如今，贾跃亭声称美国法下已没有债务，正通过成立第二个债务信托来加速清偿中国法下的债务。

背着债务，贾跃亭没有像其他跑路者那样消失，而是展现了他执着的一面——继续在美国追逐造车梦。

就像一位分析人士说的：“如果他真的是骗子，他完全可以躲起来，洗白资金，过安稳日子。但他没有，他去美国，是继续造车——不是为了回报谁，而是为了证明自己没错。”

图片来自新京报

绝地求生：FF的生死一跃

2025年对贾跃亭和法拉第未来来说可能是关键一年。

今年4月25日，FF宣布贾跃亭出任联席CEO。全球CEO Matthias Aydt表示，这一任命标志着法拉第未来发展进入关键转折点。

贾跃亭将直接分管财务、法务及供应链，与全球CEO Matthias Aydt形成“创始人+职业经理人”的双轨制管理模式。

财务方面，FF在2025年第三季度录得约2亿美元亏损，其中1.3亿美元为一次性资产减值。

但公司已连续第六个季度实现融资收入大于经营支出，当前账面现金余额超6000万美元，为近两年最高水平。

同时，FF还得到了特色啦的加持，抱上了马斯克大腿。

2025年11月13日，贾跃亭的一条微博炸穿汽车圈：FF正式和特斯拉签约，旗下FF与FX系列纯电车型，在北美、日本、韩国能直接使用特斯拉的超级充电网络，一口气接入2.8万座超充站！

对FF来说，这简直是“天上掉馅饼”：不用自己砸钱建充电桩，直接“借网充电”，解决了新能源车企最头疼的补能难题。

要知道，FF的资金链一直是“老大难”——2025年二季度财报显示，公司现金等价物余额只有1326.1万美元，负债却高达3.4亿美元，根本没实力搞自建补能体系。

从PPT到生产线 真的能量产了？

贾跃亭的造车路一直充满波折。2023年FF 91量产交付后，累计仅交付16辆，被外界质疑“PPT造车”。

如今，FX Super One计划2025年底在美国首车下线。

FF近日对外披露的数据显示，FX Super One已经获得了超过11000份订单，且这个订单是具备法律效力的。

10月已经敲定了美国量产总装方案，供应链伙伴开始供应零部件。更值得一提的是，FX Super One首批整套零部件已抵达上海港，预计11月底运抵美国长滩港。

如果真的能量产，那贾跃亭可能真的就能还清债务，返回祖国了。

具体时间，据媒体报道，乐视内部人士表示：“没有接到贾总要回国的消息。具体时间也不能确定。”

一位接近乐视人士透露：“贾跃亭回京前，也有可能会先到中国香港停留几天。回来后或首先处理出售乐视体育的相关工作。”