上周三陪老周去车管所年检，这家伙开着他那台插混SUV，头天晚上还跟我吹“电车底子，年检稳如狗”，结果尾气检测一出来，直接亮红。

检测员把单子递给他的时候，老周脸都绿了——“排放超标，复检不合格需维修”。他拽着我在车管所门口转圈，嘴里念叨着“平时充电开，发动机都没怎么用，怎么就超标了？”说实话，我当时也懵，插混车不就图个省油环保吗，怎么反倒栽在尾气上。

正愁着要不要找黄牛，旁边年检站的老师傅看不过去了，叼着烟过来搭话：“小伙子，是不是平时光用电，发动机搁得快生锈了？”老周点头跟捣蒜似的。老师傅一摆手：“别瞎折腾，上高速跑个四五十公里再过来，保准过。”

我当时还不信，这招也太玄乎了。老周也是病急乱投医，当即就开车上了绕城高速。我坐副驾上看着他调模式，从纯电切成混动，发动机启动的瞬间还有点轻微抖动——得亏是高速，要是在市区开，这动静加油耗，他得心疼半天。

跑了大概一个小时，转速时不时拉到三千转以上，老周摸着方向盘说：“感觉发动机都活过来了，之前总用电，启动的时候都有点迟钝。”你别说，下高速的时候再听发动机声音，确实比之前顺畅不少。

第二天再去复检，果然一次性通过。检测站那老师傅又跟我们唠：“现在年轻人开插混，恨不得把电用到底，发动机长期闲置，喷油嘴积碳、三元催化器工作不正常，尾气能合格才怪。”他说前阵子还有个车主，为了省电费，半年没让发动机工作过，年检时尾气超标三倍，最后花两千多清洗积碳才搞定。

其实这里面的门道说简单也简单。插混车的发动机就跟人一样，长时间不动弹就“生锈”。三元催化器得达到一定温度才能正常工作，平时市区用电开，发动机启动机会少，温度上不去，有害物质过滤不彻底；高速上发动机持续高负荷运转，温度一上来，积碳被烧掉，催化器也能充分发挥作用，尾气自然就达标了。

我身边还有个同事更有意思，去年年检前听了这个招，特意绕远路走高速，结果导航导错了，多跑了二十公里，回来跟我们吐槽油费花了三十多，但比起找维修店花的钱，还是划算太多。

不过也不是说随便跑趟高速就行。老师傅特意嘱咐，最好提前一天跑，别临检才去。跑的时候别一直低速巡航，偶尔深踩油门，让发动机转速上去，这样积碳清理得更干净。要是车龄超过三年，平时用电频率又高，建议年检前连续两天跑趟高速，稳上加稳。

现在想想，当初老周买插混车，就是图市区通勤省钱，跑长途又不用焦虑续航，哪想到年检会出这岔子。好多插混车主估计都跟他一样，把“用电优先”刻进DNA里，却忘了发动机也需要“活动筋骨”。

之前我还见过有人为了年检过关，特意去买所谓的“尾气净化剂”，一瓶一百多，其实根本没用，纯粹交智商税。比起这些花里胡哨的办法，跑趟高速既省钱又省心，就是得多花点时间。

对了，还有个小细节，年检的时候别把电用空了，最好留个二三十的电量，检测时需要切换动力模式，没电了反而麻烦。老周第一次去的时候就剩百分之五的电，检测员切换模式时发动机频繁启动，反而影响了检测结果。

现在老周逢人就说这个年检小技巧，前几天还把他那开插混的表弟拉去跑了趟高速。说实话，这些用车经验真不是说明书上能学到的，都是车主们踩坑踩出来的。

如果你也是插混车主，下次年检前可别再犯老周的错了。别等到检测单亮红才着急，花半天时间跑趟高速，比什么都管用。要是你还有别的年检小妙招，也欢迎在评论区聊聊，让更多车主少走弯路。