前阵子帮邻居挪车，可把他心疼坏了。才放了不到俩月的新能源汽车，钥匙一拧半点反应没有，拖到4S店检测，说电池亏电严重，容量折了快一半，虽说还能凑合用，但想恢复到以前的续航是没指望了。

其实这种事儿真不少见，尤其逢年过节或者出差，车子一停就是十天半个月以上的。好多人觉得燃油车停着没事，电动车应该也一样，往车位里一放就不管了。说实话，这想法真能坑哭你，电动车的电池可比发动机金贵多了，瞎放一阵就得花大价钱修。

我自己开电动车三年多，前两年也吃过这亏。那次出差一个月，回来车子直接趴窝，搭电都没用，最后花了小一千才把电池救回来。后来专门跟4S店的技师聊了半天，人家给透了俩关键操作，之后我再长时间停车，电池从来没出过问题。

第一个必须记牢的就是电量！不是说满电停放就好，也不是用到没电再停，就得卡在中间那个区间。技师跟我说最好是充到六成到七成之间，我一般就充到六十五左右，拔枪走人。你别说，这比例还真有讲究，满电的时候电池内部压力大，长时间放着容易鼓包；电量太低又容易亏电，亏电时间长了电池就直接“饿死”，根本救不回来。

上次我堂弟问我，说他每次出差前都特意把电充满，觉得这样最保险。我一听赶紧让他改过来，他还不相信，后来查了说明书，果然写着长期停放建议电量50%-70%。你看，好多人都犯这种想当然的错，觉得多充电总没错，其实是在害电池。

第二个操作就是停放环境，这点也不能马虎。千万别图方便就往地下车库低洼处或者露天暴晒的地方停。我之前住老小区，夏天车子只能停在露天车位，太阳晒一天车厢里跟蒸笼似的，那次放了二十天，续航明显掉了不少。后来换了带地下车库的房子，虽说不是恒温的，但好歹晒不着淋不着，电池状态稳定多了。

理想状态肯定是干燥阴凉的地方，温度别太高也别太低。冬天北方的朋友尤其要注意，别把车停在零下十几度的露天里，电池怕冷是出了名的，低温下不仅续航缩水，长时间停放还会冻坏电芯。要是实在没地下车位，找个有遮挡的地方，哪怕挡挡阳光也行。

对了，还有个小细节得提一嘴。要是预计停放超过三个月，最好隔段时间去启动一下车子，或者慢充补点电。我去年疫情那阵，车子放了两个多月没动，中间抽了个空去充到七成，后来再开的时候一点问题没有。技师说三个月是个坎，超过这个时间，就算电量够，也得让电池活动活动，不然内部化学物质容易沉淀。

有朋友可能会问，那车载的那些功能用不用关啊？比如远程启动、定位这些。我一般都会把远程服务暂时关掉，虽说单个功能耗电不多，但架不住长时间放着，积少成多也能把电耗光。之前有个网友说他车子放了一个月，就是因为忘了关行车记录仪，直接把电池耗空了，这种小细节真得留意。

说来说去，电动车电池保养真没那么复杂，核心就是那两点：电量控制在六成到七成，找个阴凉干燥的地方停放。别觉得麻烦，比起换电池的几万块，花几分钟充到合适电量、找个好车位，简直太值了。

我楼下有个大爷，开电动车五年了，电池还跟新的差不多，问他秘诀，其实就是这两点做得好。他每次旅游前都特意把电充到六成五，停在小区的半地下车库里，回来一启动就走，从来没掉过链子。

真不是我危言耸听，现在换一块电动车电池动辄好几万，够加好几年油了。与其到时候心疼钱，不如现在多上点心。下次再长时间停车，先看看电量够不够，再找个好地方，保准你的电池用得久、跑得远。

你们有没有过电动车停亏电的经历啊？都是怎么解决的？我反正被坑过一次就再也不敢大意了，评论区聊聊你们的经验呗。