最近，中国移动又出手了！其旗下 北京中移数字新经济产业基金正式参投新石器无人车D轮融资，而这家自动驾驶公司刚刚创下国内自动驾驶领域迄今最大私募融资纪录——逾6亿美元。

翻看近年来动态会发现，这已不是中国移动第一次“盯上”汽车领域。从与东风汽车签署战略合作协议，到入股赛力斯汽车，中国移动在汽车领域的布局悄然提速。

中国移动跨界汽车领域的决心，从近年来一系列密集动作中可见一斑。今年3月31日，中国移动与东风汽车在武汉签署战略合作协议，双方宣布将全面深化“AI+智能网联汽车”合作。

根据协议，两家巨头将共同探索 国产算力在汽车行业应用落地、共创汽车行业大模型、共建高质量数据集。合作范围还涵盖车路云一体化试点、智能网联、5G智慧工厂等前沿领域。

仅仅三个月后，中国移动再次出手。6月25日，中国移动旗下北京中移数字新经济产业基金正式成为赛力斯汽车有限公司的新股东。赛力斯汽车注册资本由103.05亿元增加至106.37亿元，中国移动基金位列新增股东之中。

而最近参与新石器无人车D轮融资，更是将中国移动的“汽车野心”暴露无遗。新石器作为自动驾驶领域的佼佼者，已累计交付L4自动驾驶车辆超1万台，成为全球首家破万台的L4级车队。

中国移动为何对汽车领域如此执着？其背后是这家电信巨头从传统通信服务向数字经济基础设施提供商的战略转型。当前，我们正进入“三个加速融合”的时代——数智技术和实体经济加速融合、数字世界和物理世界加速融合、碳基生命和硅基生命加速融合。

入局多家汽车、自动驾驶公司背后，是中国移动对政策风口的精准把握。2025年政府工作报告明确提出“ 大力发展智能网联新能源汽车”，将其列为“信息消费新三样”，战略地位凸显。作为央企，中国移动的布局始终紧跟国家战略，智能网联汽车便是一个不错的战略选择。

其次是自身优势的顺势延伸。中国移动手握三大硬核实力，全球最大的5G网络、全球规模最大的5G+北斗高精度定位系统、全网61EFLOPS的智算规模，可为自动驾驶大模型提供网络、算力、定位等技术支持。

这些独属于通信领域的优势，恰好是智能网联汽车实现高阶自动驾驶、车路协同的核心所在，让移动具备了跨界的“底气”。

尽管动作频频，但中国移动的野心并非直接造车，更倾向于扮演“赋能者”角色，通过技术优势和资本纽带，构建以自身为核心的智能网联生态。

在技术层面，中国移动依托“九天”通用大模型和数万亿Tokens高质量数据集，为车企提供AI能力。在与东风的合作中，双方就明确要“基于中国移动‘九天’基础大模型和东风汽车行业数据，联合共建汽车行业大模型”。

在基础设施层面，中国移动覆盖全国的5G网络和正在建设的5G-A网络、智算中心，为车路云一体化提供了坚实基础； 在资本层面，中国移动通过旗下基金参股产业链关键企业，形成产投协同效应。

在智能网联汽车这条赛道上，中国移动并非唯一的跨界玩家。华为、百度、腾讯等科技企业都已从不同角度切入市场。与这些跨界者相比，中国移动独家的网络、数据、算力三张“王牌”，让移动的跨界合作更有胜算。