11月10日，国内唯一的国家级商用车展：2025中国国际商用车展（CCVS，亦被称为武汉车展）在武汉国际博览中心隆重开幕。本届展会以“高端化、智能化、绿色化”为主题，代表了中国商用车行业高质量发展的“风向标”。本届车展，东风柳汽乘龙携旗下6款重磅产品闪耀亮相，集中展示了乘龙近年来的丰厚成果。接下来，就让我们一起来看看！

自2022年发布“光合未来”新能源战略以来，乘龙就将新能源转型作为了发展的关键。本届车展，乘龙6款展品中3款为新能源，占比高达一半，充分展示了乘龙绿色、零碳发展的决心。其中，乘龙翼威5车型引人注目。这一车辆命名既延续了乘龙特色、附带了美好寓意，同时与英语EV谐音，代表其为Electric Vehicle纯电动车辆，极具巧思。

翼威5是乘龙旗下首款全正向开发的新能源重卡产品，基于乘龙4.0全新平台打造。前脸应用封闭式设计，起到降低风阻效果，同时塑造未来感。整车采用800V超高压平台，配合SiC碳化硅八合一控制器，具备高能源效率、低电耗的优势。车辆配备600kWh超大电池，底置式设计，并搭载兆瓦级快充系统，综合续航达500公里，10%-80% SOC充电时间仅需30分钟，适用于港口、矿山等高强度、高载荷工况。

乘龙翼威5在轻量化方面取得重大突破，且所有高压线束、管路接口均做防尘防水处理，预防后期绝缘、短路等问题，大幅提升整车可靠性，保障车辆出勤率，减少用户维护保养费用支出。综合来看，乘龙翼威5是一款当之无愧的“标杆”级纯电动重卡产品。

除翼威5外，乘龙本次还展示了H5纯电动大单桥载货车底盘。该车基于经典的H5系列车型发展而来，延续了乘龙H5家族的可靠、高效优势。该车采用底置电池及集成式电驱桥技术，集成度高、电耗极低，有助于延长续航里程。电池组有宁德/国轩可选，且支持双枪快充，为长距离“仓到仓、仓到店”运输工况保驾护航。

乘龙H5纯电动大单桥产品采用了国内首创的“龙骨框架”结构驾驶室。顾名思义：高强度钢如龙之脊骨一般将驾驶室结构撑起，这为车内驾乘人员带来了极高的被动安全性。其内部采用高顶平地板设计，舒适度这块做到了极高的水准。

基于H5系列车型平台，乘龙还带来了8×4纯电动自卸车底盘，也就是大家常说的“前四后八”。这款车型的驾驶室高度进行抬升，塑造更高离地间隙，可适应工地崎岖道路。保险杠下方设计防钻杠，用于避免小车在事故时钻入底盘，符合相关国家标准并提升了安全性。

乘龙H5纯电动自卸车运用600kWh超大容量电池，续航里程优异。电池采用底置式结构，驾驶室后方较平，这为自卸货箱及液压油缸等结构的安装带来了便利，同时能够在有限的空间下实现更长的货箱长度，空间利用率更高。卓越的性能、零排放环保优势，都使其能够适应新时代城乡高质量建设、发展需求。

看完纯电动产品，接下来让我们看看传统能源产品。在本届车展上，乘龙为我们带来了三款传统能源产品，上图为HK 6×4牵引车。在乘龙产品家族中，HK系列是当之无愧的旗舰。该车运用渐进式铠甲格栅，俯冲感强烈，能为路人带来深刻的第一印象。从H5V的龙鳞外观到HK的龙甲外观，乘龙的造型设计一直非常惊艳。

这台乘龙HK 6×4牵引车采用了玉柴K13发动机，最大马力高达600匹，匹配伊顿AMT变速箱，前桥轮端也用上了康迈的油润滑轮端。大马力高效率，适应新时代高效物流需求。

现在“奶瓶”车那么火，乘龙有没有对应车型呢？有的兄弟，有的。本届车展上，乘龙带来了HK LNG牵引车。它搭载640匹的玉柴16升燃气发动机，以大马力为核心优势。即使在山区等路况下，乘龙HK LNG牵引车也能够从容应对。

在本届车展上，乘龙还带来了H7 Pro前四后八载货车。它是乘龙旗下的高端载货车系列，有超高配置、超低自重的优势。并且，该车还配备了全新升级的驾驶室，外观时尚、内部宽敞，配合多种生活化设施，带来舒适长途运输体验，是一款实力强劲的载货车产品。

从本届车展的展品阵容中，我们也可以看出：乘龙不仅展现出了其在新能源赛道上的系统布局与扎实积累，同时也在传统动力领域持续优化升级。“创科技、领高效、享信赖”绝非空话，在踏实的实践中，乘龙还将以科技为引擎，进一步助力中国商用车绿色、智慧、高效发展。

文图：提加编辑部