特斯拉最近调整了Model Y长续航版的价格，这款车现在卖28.85万元，它配备78.4度电池，续航能力比较强，百公里加速只用5.6秒，这个车型不是简单增加一个版本，而是直接对标理想L7和比亚迪唐EV，这两款车销量不错但价格更高，特斯拉这次调价让它们面临更大压力，如果换装更大的轮毂，续航会降到756公里，说明特斯拉也在考虑怎样让用户觉得更划算。

特斯拉第三季度在全球卖出接近50万辆汽车，创下新纪录，中国市场的表现尤其突出，上海工厂在9月交付了超过9万台车，整个季度在中国销售了16.9万辆，股价随之上涨，三个月涨幅达到四成，市值升至1.43万亿元，消费者如此积极购车，主要是因为两个政策即将到期：国内购置税从明年起减半，而美国的补贴上个月刚刚停止，人们担心涨价，所以提前购买。

国内新能源车免购置税政策到2025年底就结束了，之后只能减免一半，最多省一万五千元，像Model 3这样二十三万左右的车，明年再买就要多付一万元，特斯拉动作很快，从十月开始就推出各种优惠活动，比如分期免息、赠送车漆、充电权益和保险补贴，这些加起来其实是在促使大家赶在政策结束前买车，美国那边补贴取消后销量仍然稳定，说明市场已经逐渐适应，不完全依赖政策推动了。

马斯克在股东大会上提到几件重要事情，FSD自动驾驶系统在中国还没有完全获得批准，预计要到2026年年中才能全面投入使用，他还提到打算自己建立芯片工厂，可能会和英特尔合作，主要为了解决算力不足的问题，另外股东们勉强同意给马斯克自己的AI公司xAI投资，这件事存在争议，因为利益关系太近，从这些情况可以看出，特斯拉不只是想制造汽车，还想成为一家涉及人工智能和能源的大型平台企业。

特斯拉的Roadster 2跑车已经敲定在2026年4月1日发布，量产得再等一年半，这辆车代表特斯拉性能最强的型号，发布时间正好赶上FSD进入中国市场前后，马斯克做了两手安排，一边依靠技术突破打开中国这个市场，另一边用这款旗舰产品带动品牌热度上升，他其实是在赌一个时间点，等到政策放宽、技术成熟、产品正式推出这几个节点凑到一起，看看能不能让公司再上一个台阶。

特斯拉最近动作很频繁，一边打价格战，一边搞政策博弈，还在抓紧技术布局，每一步都走得很稳，它不像有些车企那样靠补贴混日子，而是主动出击，提前准备，消费者可能觉得它是在降价卖车，其实背后是有整套策略在推动，我确实好奇到2026年的时候，特斯拉会发展到什么程度。