当购车预算来到30万左右，说实话可以考虑的六七座SUV就非常丰富了，但如果是原装进口、2.5T混动这些标签的现代帕里斯帝，你是否还能接受呢？我相信，很多朋友心目中都有一种探索欲，毕竟30万可是被问界、理想，或者说是汉兰达、途昂牢牢把控的价位段，帕里斯帝的存在有些另类。

今天我们就来到店内来瞧瞧这台进口的韩系SUV。进口车的一大特点其实就是全球统一标准，也就是说帕里斯帝是原汁原味的韩国车，但这台全球车也保持了全球价，28.88-36.18万的区间，搭配中大型SUV的身份，确实有些自信。根据店内销售反馈，目前该车基本没有优惠，只有置换补贴至高1万元，所以如果现阶段入手，显然不是最佳时机。

目前在售的新一代帕里斯帝是第二代产品，造型相比上一代进行了大改，也延续了海外版的设计风格，整体极为方正。但在我看来，第二代车型的气场远不如第一代车型，运动感和颜值也差了很多。

这一代车型依旧是大尺寸的中网格栅，两边的LED投射大灯采用了极具层次感的设计，有种来自未来的感觉。

同时它的车顶也采用了悬浮式设计，D柱则是使用了粗壮的镀铬，很好地提升了气场。尾灯和车头相辅相成，设计很有对称感，搭配字母镌刻的品牌和车名，感觉确实很有全球范儿。

尺寸上，帕里斯帝拥有长宽高5060x1980x1805mm，轴距2970mm，体型相当“强壮”，内部座椅也是三排布局，有六座和七座可以选择，座椅也使用了真皮面料包裹，前排和第三排座椅电动调节都是标配，但中排座椅电动调节却只有顶配才有。不过三排座椅加热功能都是标配，前排座椅通风也是标配，只有顶配给了前两排座椅按摩功能。

帕里斯帝的座椅舒适度还不错，最大的特点是厚实，坐上去之后包裹性很好，一二排的空间都不错，但第三排稍微有些拥挤，不过进入第三排的方式相对多样，除了通道还可以翻折座椅。另外的一些舒适配置上，前后排的多层隔音玻璃、BOSE音响、氛围灯都有，但和咱们的国产车比起来还是有差距，至少体验相对逊色一些。

车辆的前排座舱高级感还是很强，大量使用了软性的材质面料，金属材质的加入也很好地提升了质感。而它的座舱也做出了类似拱形效果，仪表和中控采取联屏设计，显示效果还是很细腻，而且它还带HUD抬头显示系统，车机流畅度尚可，虽然也经过了本土化设计，但功能属性还有进步空间。另外它也具备高速领航辅助驾驶功能。

动力是帕里斯帝备受关注的一个部分，它搭载2.5T混动系统，这台发动机最大净功率是193kW、最大扭矩353N·m，参与驱动的则是54kW的电机，整套系统综合功率可以达到246kW、综合扭矩则是460N·m，传动系统为6挡手自一体变速箱。而且除了入门款，其余都配备了四驱系统。

刚好店内有试驾车，我们也对车辆进行了体验，在电机的帮助下，帕里斯帝虽然看着大，但起步很轻快，而且噪音很小，红绿灯前起步还是很给力，车速起来之后再超车也很有底气。高速过弯的时候，底盘悬架给到的支撑也很足，而且通过颠簸路段整体感也很强，确实有着良好的底盘素质。

至于它的驾驶辅助系统，整体属于保守类型的选手，和国内的很多品牌使用的方案有些不太相同。不过足够稳定的表现，在相对通畅的行车路况下还是很好用，特别是它对跟车距离的把控，还有制动的柔和性表现都不错，道路通畅的话你也可以选择使用打灯变道，它的顺畅度也不错。

总的来说，帕里斯帝在我眼中算是一台“好车”，特别是它表现出的机械素质，还有底盘的整体感，都能让人感到印象深刻。但30万的价格区间对它来说，确实有些难度，且不说有汉兰达、途昂这样的车型在，理想L8、问界M7等等也都竞争力十足。所以如果是你，会不会选它呢？当购车预算来到30万左右，说实话可以考虑的六七座SUV就非常丰富了，但如果是原装进口、2.5T混动这些标签的现代帕里斯帝，你是否还能接受呢？我相信，很多朋友心目中都有一种探索欲，毕竟30万可是被问界、理想，或者说是汉兰达、途昂牢牢把控的价位段，帕里斯帝的存在有些另类。

今天我们就来到店内来瞧瞧这台进口的韩系SUV。进口车的一大特点其实就是全球统一标准，也就是说帕里斯帝是原汁原味的韩国车，但这台全球车也保持了全球价，28.88-36.18万的区间，搭配中大型SUV的身份，确实有些自信。根据店内销售反馈，目前该车基本没有优惠，只有置换补贴至高1万元，所以如果现阶段入手，显然不是最佳时机。

目前在售的新一代帕里斯帝是第二代产品，造型相比上一代进行了大改，也延续了海外版的设计风格，整体极为方正。但在我看来，第二代车型的气场远不如第一代车型，运动感和颜值也差了很多。

这一代车型依旧是大尺寸的中网格栅，两边的LED投射大灯采用了极具层次感的设计，有种来自未来的感觉。

同时它的车顶也采用了悬浮式设计，D柱则是使用了粗壮的镀铬，很好地提升了气场。尾灯和车头相辅相成，设计很有对称感，搭配字母镌刻的品牌和车名，感觉确实很有全球范儿。

尺寸上，帕里斯帝拥有长宽高5060x1980x1805mm，轴距2970mm，体型相当“强壮”，内部座椅也是三排布局，有六座和七座可以选择，座椅也使用了真皮面料包裹，前排和第三排座椅电动调节都是标配，但中排座椅电动调节却只有顶配才有。不过三排座椅加热功能都是标配，前排座椅通风也是标配，只有顶配给了前两排座椅按摩功能。

帕里斯帝的座椅舒适度还不错，最大的特点是厚实，坐上去之后包裹性很好，一二排的空间都不错，但第三排稍微有些拥挤，不过进入第三排的方式相对多样，除了通道还可以翻折座椅。另外的一些舒适配置上，前后排的多层隔音玻璃、BOSE音响、氛围灯都有，但和咱们的国产车比起来还是有差距，至少体验相对逊色一些。58.2oek.cn

车辆的前排座舱高级感还是很强，大量使用了软性的材质面料，金属材质的加入也很好地提升了质感。而它的座舱也做出了类似拱形效果，仪表和中控采取联屏设计，显示效果还是很细腻，而且它还带HUD抬头显示系统，车机流畅度尚可，虽然也经过了本土化设计，但功能属性还有进步空间。另外它也具备高速领航辅助驾驶功能。g6.2oek.cn

动力是帕里斯帝备受关注的一个部分，它搭载2.5T混动系统，这台发动机最大净功率是193kW、最大扭矩353N·m，参与驱动的则是54kW的电机，整套系统综合功率可以达到246kW、综合扭矩则是460N·m，传动系统为6挡手自一体变速箱。而且除了入门款，其余都配备了四驱系统。

刚好店内有试驾车，我们也对车辆进行了体验，在电机的帮助下，帕里斯帝虽然看着大，但起步很轻快，而且噪音很小，红绿灯前起步还是很给力，车速起来之后再超车也很有底气。高速过弯的时候，底盘悬架给到的支撑也很足，而且通过颠簸路段整体感也很强，确实有着良好的底盘素质。cg.2oek.cn

至于它的驾驶辅助系统，整体属于保守类型的选手，和国内的很多品牌使用的方案有些不太相同。不过足够稳定的表现，在相对通畅的行车路况下还是很好用，特别是它对跟车距离的把控，还有制动的柔和性表现都不错，道路通畅的话你也可以选择使用打灯变道，它的顺畅度也不错。

总的来说，帕里斯帝在我眼中算是一台“好车”，特别是它表现出的机械素质，还有底盘的整体感，都能让人感到印象深刻。但30万的价格区间对它来说，确实有些难度，且不说有汉兰达、途昂这样的车型在，理想L8、问界M7等等也都竞争力十足。所以如果是你，会不会选它呢？