选车时纠结智驾系统的朋友，我跟你们说，别光看参数表吹得天花乱坠。上周我特意借了装着比亚迪“天神之眼”的汉EV和华为ADS 4.0的问界M9，跑了趟早晚高峰的城区路，还绕了段施工路段，俩系统的表现真是各有各的门道，也有挺多意外的小细节。

先上城区早高峰的场景，这地方我天天走，路口多就算了，还有不少电动车突然窜出来。比亚迪“天神之眼”启动的时候挺顺，不用等半天加载地图。过第一个环岛时，前面有辆三轮车慢悠悠晃，它提前就减速了，打转向灯的时机也挺自然，不像有些系统猛的一下变道。说实话，这点比我上次试的某合资品牌强多了。

不过到了一个没有红绿灯的小区出口，有意思的事儿来了。有个老太太推着婴儿车刚探出头，“天神之眼”立马刹停了，这点反应挺快。但等老太太过去之后，它没马上走，愣了两秒才起步，后面车还按了声喇叭。我当时还琢磨，这是太谨慎了还是反应慢半拍？

换华为ADS 4.0跑同一段路，就有不一样的感觉了。你别说，它识别路边的临时停车牌还挺准，提前200米就开始提示前方有车辆占道。过刚才那个小区出口时，老太太刚露头它就减速，但没完全刹死，而是慢慢往前挪，等确认安全后立马加速跟上，整个过程特别丝滑，跟老司机的操作有点像。后来我才知道，它背后有个什么世界模型架构，能预判路况，听起来挺玄乎，但实际用着是真舒服。

中午特意绕去了段施工路段，这段路坑坑洼洼不说，原来的车道线全被挖没了，就临时摆了几个锥桶。比亚迪“天神之眼”到这儿就有点懵了，一开始还想往原来的车道走，发现不对才修正方向，绕锥桶的时候距离有点近，我手心都捏了把汗，忍不住扶了下方向盘。哦对了，它这个系统是分版本的，我试的是支持无图城市领航的DiPilot 600，按理说该是最高配的表现了。

华为ADS 4.0过这段路就从容多了，远远看到施工牌就开始调整车道，绕锥桶的时候能保持中间距离，遇到坑洼还会轻微抬一下底盘，坐在车里没那么颠。我记得当时旁边有辆SUV强行加塞进来，它不仅没慌，还稍微往右侧让了点，同时保持着车速，这波操作确实让人放心。

下午跑郊区快速路的时候，又发现个差异点。比亚迪“天神之眼”在巡航时，跟车距离控制得不错，不会忽远忽近。但前方有辆车突然急刹，它虽然也刹住了，但刹车力度有点大，我身体都往前倾了下。而华为ADS 4.0遇到类似情况，是先轻点刹车提示，然后逐渐加大力度，整个过程更平缓，这点对乘客友好多了。

其实吧，俩系统也有共性的优点，比如识别限速牌都挺准，不会像有些系统把限速60看成80。但细节上的区别是真能影响驾驶体验。比亚迪“天神之眼”胜在稳定，日常通勤够用，价格也相对亲民，毕竟是覆盖全系车型的系统。华为ADS 4.0就明显更聪明，复杂路况的处理能力更强，就是搭载的车型选择没那么多。

对了，还有个小插曲。跑完全程我才发现，比亚迪的系统在经过隧道时，屏幕上的路况显示比华为的稍微模糊点，不过不影响操作。华为那个会把隧道里的消防栓都标出来，虽然没啥大用处，但看着还挺细致。

总结下来说，要是你天天跑熟悉的城区路线，对智驾的要求是稳定够用，比亚迪“天神之眼”完全能满足。要是经常跑陌生路段，或者所在城市施工路段多，华为ADS 4.0的优势就很明显了。毕竟智驾系统不是越先进越好，得跟自己的用车场景匹配才行。

你们平时开车用智驾系统最多的场景是啥？有没有遇到过让你惊出一身汗或者特别惊喜的瞬间？评论区聊聊，让我也避避坑。