从近几年的销量表现来看，其实马自达品牌在中国市场上已经面临非常危险的处境了，即便是甩掉了一汽马自达这个包袱，全部合并到长安马自达确实减少了很多成本，但旗下的几款经典油车销量都是一降再降，存在感非常低了。在这种情况下迫切需要变局，那要想迎合中国消费市场，直接的方式就是转型新能源，所以现在长安马自达明显已经想通了，倒不如直接利用长安现有的资源来开发新能源产品，所以马自达EZ系列应运而生。

可以说是有诚意就有了销量，马自达EZ-60这款车上市还不到一个月的时间，最近的9月份单月销量已经做到了3317台，这直接就成了整个马自达品牌目前的销量王。这款车能够迅速带来销量上的效益确实是有原因的，关键点就是价格确实相当亲民。

作为一款新能源中型suv，谁能想到这款车的价格门槛直接压低到11.99万？这样的力度甚至连长安深蓝自己的兄弟车型也没有做到，所以这款马自达和以往的马自达完全不一样，纯粹就是以价换量的策略。

在低价路线的前提下，这款车确实给到了不错的尺寸空间表现，车身长度4850mm，宽度做到1935mm，特别是轴距直接拉长到2902mm，甚至空间表现相比长安深蓝s07还要略微宽敞一些。所以这完全颠覆了之前大家对于马自达空间小的印象，现在整个后排贯通的大沙发确实更舒服。

更有意思的是这款车不是那种简单的换壳车，整个外观造型设计并不是直接采用长安深蓝的白车身架构，而是明显采用了全新的开模设计，包括车头到车尾的整体线条风格都继承了马自达魂动设计理念，所以这样悬挂马自达的车标logo就没有那种违和感，从颜值上来说，确实还是很能打的。只是尾部的夸张线条处理可能需要一点时间来接受。

特别是内饰已经完全抛弃了马自达燃油时代的小屏幕，现在就是迎合国内的实际需求提供大电视大沙发的感觉，尤其整个中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕就是整块大屏，中间甚至没有接缝，视觉效果看起来冲击力也不错。细节上内饰的软包材质用料也比较到位，特别是门板内侧并没有大面积的硬塑料廉价感。

硬件方面区分为增程器版本和纯电动版本，其实纯电版本标配续航600公里也不算弱。但价格已经上升到15万以上的区间了，实际上算下来增程器版本整体性价比是比较高的，而且完全可以避免里程焦虑的问题，更何况增程版车型也是258马力电动机，31.73度的电池带来了200公里纯电续航能力也不弱，日常的实用性就比较强。

问题来了，你觉得马自达EZ-60划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。