在2025年日本移动出行展（东京车展）上，比亚迪以“ONE BYD”为主题，携多款新品亮相，引发行业关注。此次车展，比亚迪不仅全球首发了专为日本市场打造的纯电K-Car车型BYD RACCO，还同步推出了首款插电式混动车型海狮06DM-i，正式开启“纯电+混动”双线战略，进一步丰富其日本市场的产品矩阵。

BYD RACCO采用经典的方盒子造型，前脸为封闭式设计，搭配C型日行灯和贯穿式熏黑饰板，整体风格简洁而富有科技感。车身侧面采用悬浮式车顶设计和双A柱结构，后排配备双侧侧滑门，极大提升了乘客上下车的便利性。与传统燃油K-Car相比，比亚迪凭借电动化优势，大胆缩短车头长度，配合大轴距和超短前后悬的设计，在有限的车身尺寸内创造了更为宽敞的乘坐空间。动力方面，RACCO搭载20kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况下续航里程约为180公里，支持最高100kW的充电功率。这一续航表现精准覆盖了日本用户的日常通勤和城市出行需求，展现了比亚迪对当地市场的深刻洞察。

除了纯电K-Car RACCO，比亚迪此次还引入了海狮06DM-i，标志着其在日本市场正式构建起“纯电+混动”双线发展的新能源产品矩阵。自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已陆续推出元PLUS（ATTO 3）、海豚、海豹、海狮07四款纯电车型。此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后，其产品阵容进一步壮大。比亚迪计划到2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局，并已建立66家销售据点，渠道网络持续拓展。

车展现场，比亚迪还展示了全新升级的元PLUS、海豚、海豹等热门纯电车型，甚至比亚迪集团旗下百万级高端品牌仰望的超跑U9也同步参展，全面展示了其丰富的产品线和技术实力。

在商用车领域，比亚迪同样动作频频。此次车展上，比亚迪全球首发了纯电卡车T35，以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示了中型纯电动巴士J7和大型纯电动巴士K8。纯电卡车T35计划2026年在日本上市，该车型根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计，搭载刀片电池，可实现稳定的续航里程和极高的实用性。值得注意的是，这款车型将于今年11月13日在中国大陆区域上市发售。自2015年进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌，其新能源纯电动巴士已广泛运营于北海道至冲绳的各地公交系统。

比亚迪在亚太地区的业务布局同样广泛，覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。从商用车市场的先发布局，到乘用车领域的精准破局，比亚迪在日本市场的每一次产品亮相与网络拓展，都紧扣当地用户需求与产业发展脉络。随着K-EV的发布、产品矩阵向“纯电+混动”双线延伸，以及定制化纯电卡车等新品的加入，比亚迪正以更立体的解决方案，深度参与日本新能源生态构建，逐步在这个传统而封闭的市场构建起完整的新能源生态系统。