近10年，约30家车企黯然退场

爱车质保失效、配件断供、保险难续…… 百万新能源车主

身陷烂尾车困境

如今，新能源汽车早已司空见惯。仅今年上半年，全国新能源汽车销量就达到了693.7万辆，同比增长40.3%，占汽车新车总销量的44.3%，再创历史新高。

但在新能源车越来越高的销量与行业渗透率背后，是市场激烈竞争带来的行业洗牌。一场关乎百万车主权益的售后危机，也因此悄然蔓延。

这些年来，一批造车新势力在市场中败下阵来，黯然退场。但它们的离开，留下的不仅是空旷的厂房与空置的产线，更有数以百万计陷入售后泥潭的车主。

这些车主的车一夜之间成了“绝版车”，质保失效、配件断供、保险难续的困境接踵而至。这些车主的故事，也折射出新能源汽车行业高速扩张下的深层隐忧。

据不完全统计，最近十年有将近30家新能源车企黯然退场，留下数百万“绝版车”。

前不久，中国消费者协会发布的《汽车投诉情况专题报告》显示，车企倒闭退市后，消费者车辆售后无保障已经成为消费者集中投诉的问题。

第三方维修市场在应对“烂尾车”问题时，同样显得力不从心。从技术壁垒到供应链断裂，从人才短缺到法律风险，车企通过加密技术和数据权限将维修权牢牢掌控，而零部件的专用性与快速迭代进一步压缩了车主的维修空间。专业维修技工的严重短缺让问题雪上加霜，许多车主不得不依靠网友互助或高价外包维修，却仍难根治车辆故障。

这一困局既是行业洗牌的必然阵痛，也是市场走向成熟的催化剂。它暴露出部分企业在追逐规模扩张时对长期责任的忽视，也提示监管政策需加快补齐短板。从建立售后保障基金到推动第三方认证体系，从强化车企退出机制到提升消费者购车风险意识，多方协作的全生命周期服务保障体系亟待构建。唯有让车主不再为车企倒闭担惊受怕，中国新能源汽车才能真正实现从量到质的跨越……

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