要说高速上的那些事儿，我得先讲一个尴尬的经历。

前两天在京沪高速上飙到160的时候，副驾那哥们突然想透透气，"咔"一下把车窗摇下去一半。这一下可给我吓得够呛，车头立马就有跑偏的趋势。

赶紧让他把窗户关上，心想这种rookie错误我怎么08年就在川藏线上吃过亏。

空气动力学这玩意，真不是闹着玩的。

高速上开个同侧车窗，那感觉就跟你在自行车上绑了个大降落伞似的。

我做过实测，同样是120码，开了同侧车窗比全关窗户要多烧0.8个油。

这数据还是在风平浪静的天气下测的，要是赶上横风天，那油表蹭蹭往下掉的速度能让你心肝儿颤。

说到底，高速上开同侧车窗最要命的是安全问题。

我研究底盘这么多年，深知道一个道理：160码的速度下，一个小小的侧向气流就能产生几百牛的横向力。

这力道够呛，尤其遇上大车超车，那股气流冲击能让方向盘直接打滑。

前两年我在测试场见过一个案例，新手不听劝非要开窗，结果大货车超车的时候差点翻了。

现在很多年轻车主爱开车窗兜风，觉得这样特别有驾驶感，我只想说：真正的驾驶感不是来自风吹脸上的酥麻，而是来自车辆和路面的精准反馈。

说到噪音控制，那更是个技术活。

我前两天刚拿到一台新车测试，做风噪实验的时候特意开了下同侧车窗。

测试仪数据直接飙到了85分贝，这个分贝大概就是你在工地旁边盖房子的感觉。

要知道，现在很多豪华品牌车型全程风噪也就六十多分贝。

想当年我刚入行那会儿，跟着老师傅改车，光是车窗密封条就要调试好几天。现在的车型风噪控制越来越讲究，光是车窗玻璃的厚度都能给你讲出一本书。

结果好不容易做出来的静音效果，让你一个开窗就给毁了，这不是抽自己嘴巴子吗？

还有个事儿得给大家提个醒。

前几天我在测试一台新能源车，发现它在高速上的能耗曲线特别有意思。

全程关窗状态下，百公里能耗在15度左右，但凡开个同侧车窗，立马蹿到18度以上。

这就是典型的能量浪费，图一时痛快，费一路电量。

要说解决方案，我倒是有几个小妙招。想通风又不想遭罪，最好是开对角窗。就是前面左边开一个小缝，后面右边开一个小缝，这样气流循环比较均匀。再不行就开天窗呗，现在的天窗都带导流板，风噪控制得不错。

记得去年我在环塔路试的时候，碰上一群玩越野的年轻人。

他们老喜欢开着窗户放音乐，搞得像个移动disco。

我就给他们算了笔账：同样是1000公里，关窗开空调比开窗要省100多块钱的油钱。

这下他们可算是明白了，原来装酷也是要付费的。

最后说句掏心窝子的话：在高速上想耍帅的方式多了去了，但开同侧车窗绝对不是明智之选。

要想真正体验驾驶乐趣，还得回归到操控本身。

那感觉，就像你在赛道上压弯的时候，轮胎和地面完美贴合的那一瞬间，那才叫真本事。

要知道，老司机的经验都是用油费、维修费，甚至是擦碰险换来的。你要较真儿较到底，这些都能给你算出个投资回报率来。但在高速上，安全永远是第一位的，这个帐，可不能只用钱来算。