大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车发展相当迅猛，新能源汽车保有量呈现指数级增长，随着新能源汽车越来越多，新能源汽车充电站的数量也是持续快速增长，不管是城市、乡镇，还是高速服务区，到处都有充电站。但尽管如此，今年十一假期，一些车流量比较大的服务区，还是出现了纯电车长时间排队等待充电的情况，惹得很多小伙伴不满意，感觉新能源汽车，尤其是纯电车，还是不太行……

不过没有对比就没有伤害，同样，没有对比也就没有“幸福”感，其实作为汽车博主，在看多了很多海外新能源汽车车主的遭遇之后，就会油然而生一种“幸福感”，这种幸福感不是来自于“宏大叙事”，而是体现在一些细节方面。

近日，加拿大卑诗省技术安全局（BC Safety Authority）发布了一份调查报告，解释了去年在加拿大发生的一起特斯拉充电站爆炸事故。去年，一位特斯拉车主在充电时遭遇爆炸冲击，被炸飞后翻滚几圈后倒地，不过后来经过检查，车主并无大碍，只是受了一点小伤。

通过技术安全局长时间的调查和取证，终于得出了事故的结论，这起爆炸事故，并不是因为特斯拉车辆本身没有任何问题，既不是充电机的问题，也不是电池本身的问题，而是一个第三方生产的充电转接头引发的。

可能很多小伙伴都不知道，在北美等很多国家和地区，也都铺设有特斯拉超充，但是特斯拉的充电口和其他第三方的充电口并不是通用的，也就是说，特斯拉是一个充电口标准，其他充电设施又是各自的标准和接口。所以如果特斯拉的车型想要接入第三方充电桩进行充电，那么就要选择转接头，但前提是购买和使用经过特斯拉认证的转接头，就像苹果对数据线进行认证一样。

比较黑色幽默的是，这一次这位车主选择的转接头，生产自我们国内，在北美一些网上商城进行售卖，这家名为A2Z EV的公司声称，虽然这个转接头经过了合作的中国工厂的测试，但是测试标准与加拿大本地标准不同，也就是没有在加拿大获得特斯拉的官方认证。所以加拿大本地的充电桩在使用这个转接口的过程中，就有出现爆炸、起火和故障的可能性。

但是大家都知道，我们在国内汽车市场，几乎没有遇到过这种情况，不管是快充桩还是慢充桩，只要我们车子能停在旁边，充电桩本身没有故障，一大一小两个充电口，至少有一个能够插进去。手机扫码或者车机自动启动充电，非常方便，从来不用担心还有哪些充电桩的充电枪和我们的车型是不匹配的，也从来不用选择什么转接头，自然也就不会出现上面那种充电接口起火爆炸的危机，这就是统一国标的好处。

所以其实我们觉得，在国内使用新能源汽车，整体还是非常幸福的，除了统一标准的充电设施之外，国内绝大多数地方的电价也非常便宜，之前有汽车博主在欧洲自驾游，电费贵得离谱，平均算下来比油车加油还贵。但是在国内，基本上新能源汽车每公里的成本，都是要低于同等尺寸、重量的燃油车，所以用起来也特别省。

总体而言，新能源汽车在国内能够快速发展起来，是各种有利因素综合作用的结果，而习惯了国内新能源汽车的状况和基础设施的表现，越发觉得在很多国家和地区，在新能源汽车这一块，就是草台班子。