当马自达的魂动设计遇上长安的电动技术，这款EZ-60到底是个什么来头？有人说它是“自主马自达”，也有人直接叫它“换壳深蓝”。今天我们就来揭开这辆神秘车型的真面目！

第一眼印象：马自达的皮，深蓝的骨？

拉开车门坐进去的瞬间，熟悉的感觉扑面而来。方向盘上的马自达logo和熟悉的按键布局，让人恍惚间以为坐进了CX-30。但当你按下启动键，那块巨大的中控屏亮起时，画风突然就变了。

这块15.6英寸的大屏简直像是从深蓝S7上直接搬过来的，连UI设计都一模一样。马自达标志性的旋钮控制去哪了？取而代之的是全触控操作。马自达的极简主义和长安的科技感在这里产生了奇妙的碰撞。

动力系统更是让人摸不着头脑。官方宣称这是“马自达全新电动平台”，但懂行的人一眼就能看出，这分明就是深蓝SL03的那套电驱系统。190kW的电机参数，CLTC续航620公里，连电池容量都和深蓝如出一辙。

驾驶感受：马自达的魂还在吗？

踩下“电门”的那一刻，我差点以为开错了车。马自达招牌的线性加速去哪了？这突如其来的推背感，分明就是深蓝的调校风格。转向手感倒是保留了马自达的精髓，精准而富有沟通感。

最让人意外的是底盘表现。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构看似普通，但调校得相当有水准。过减速带时的韧性，弯道中的支撑性，都让人想起马自达的Zoom-Zoom理念。看来在底盘调校上，马自达的工程师确实下了功夫。

NVH表现则是个惊喜。电动车本就没有发动机噪音，再加上马自达一贯重视的隔音处理，车内静谧性比深蓝系列要好上一个档次。高速巡航时，风噪和路噪都被控制得相当到位。

配置对比：谁占了谁的便宜？

打开配置表，有趣的发现来了。马自达EZ-60的高配版竟然比同平台的深蓝SL03贵了近3万元。多花的钱买到了什么？更精致的内饰用料，更考究的装配工艺，还有那个闪闪发光的马自达标。

但仔细对比配置，又会发现一些蹊跷。深蓝标配的AR-HUD在EZ-60上变成了选装，深蓝全系标配的座椅通风在EZ-60上只有顶配才有。马自达的品牌溢价这次是不是有点过头了？

智能驾驶辅助系统倒是很良心，全系标配L2级辅助驾驶。跟车、车道保持、自动变道一应俱全。不过这套系统怎么看都像是长安的杰作，和马自达以往保守的驾驶辅助策略大相径庭。

终极拷问：这车到底值不值得买？

如果你冲着马自达的品牌去，可能会失望地发现这辆车骨子里流着更多长安的血。但如果你想要一辆有着马自达调校功底，又具备国产电动车高性价比的车型，EZ-60倒是个不错的选择。

价格是最后的拦路虎。22.98万起的售价，比深蓝SL03贵了不少。多花的钱买到了更好的做工和更精致的驾乘体验，但值不值这个差价，就看你对马自达品牌有多执着了。

说到底，EZ-60就像是汽车界的混血儿。它既有马自达的运动基因，又继承了长安的电动技术。这种奇妙的组合可能会让纯粹主义者皱眉，但对于追求实用又看重品牌的消费者来说，或许正是他们想要的。

你会为这样一辆“混血马自达”买单吗？评论区告诉我你的想法！