四十年前，当我呱呱坠地，开启与这个世界最初的交集时，日产在中国的故事也如同一颗希望的种子，悄然种下。

那一年，第一辆日产公爵优雅地驶入中国街巷，引擎的轰鸣声打破了街头的宁静，也在无数国人心中种下了对现代出行的向往。

还记得小时候，“初见惊鸿”的公爵轿车出现在街头。它那流线型的身姿，在阳光下闪耀着迷人的光泽，可靠的性能更是让人称赞不已。

那时，市场经济刚刚萌芽，人们对美好生活的憧憬如同星星之火。公爵的出现，就像一阵春风，点燃了人们心中对优质出行的渴望。

四十年后今天，在10月16日，以“四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌之夜在杭州璀璨启幕。

这不仅是一场庆典，更是一次面向未来的宣言，站在入华四十年的里程碑前，日产正以一场全方位的焕新，回应时代的提问。

•四十年积淀，从“公爵”到“电动黑马”

四十载风云，日产从蓝鸟、天籁的“大沙发”舒适哲学，到如今电动化、智能化的“行走终端”，印证了中国市场从功能到体验的消费变迁。

四十年间，日产在中国累计收获1900万用户，从最初的公爵轿车，到后来的轩逸、天籁，日产在中国市场一步步深耕，凭借舒适可靠的产品特性，赢得了众多中国家庭的喜爱。

这种长期积累的用户口碑和品牌认知，成为日产在中国市场最宝贵的资产。

值得一提是，此前有人说合资品牌在新能源赛道上快不行了，但日产用一款车打破了所有人的印象，那就是东风日产N7。

这款纯电轿车成了名副其实的合资黑马，日产N7作为全新新能源天演架构下的首款纯电中高级轿车，连续多月霸榜合资销冠，从企划到上市，N7仅用了18个月，上市50天累计大定突破20000台。

8月份更是成功突破一万台大关，成为首个“单月销量和交付双破万”的合资纯电车型。

而N7还只是个开场，日产手里还攥着三张新王牌。

•三张新王牌，多维布局显实力

在品牌之夜现场，日产一口气亮相了三款新车。

第一张王牌是日产N6，作为日产首款插混轿车，可以理解为“能加油的N7”。这款车的推出，展现了日产在多元化动力路线上的灵活布局。

在纯电市场尚未完全成熟的过渡期，插电混动车型既满足了政策要求，又解决了用户的续航焦虑，可谓抓住了市场的痛点。

第二张牌最有意思，搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁。将最智能的座舱塞进燃油车，目标就是要做“燃油智能第一车”。

这一举措巧妙地解决了“油电同智”的用户痛点，为那些尚未准备好转入电动化的用户提供了智能升级的选择。

第三张牌是插混皮卡，展现了日产在细分市场的进一步深耕。

从这些布局来看，最关键的还不是车本身，而是背后研发逻辑的改变，这几款车从设计到研发全是中国团队说了算。

•“Glocal”新模式，中国团队主导创新

这就是日产的新模式——“Glocal”（全球本地化）。在中国，为中国，甚至未来还要带着中国方案走向全球。

日产CEO一句话点明了核心，“转型的关键就在中国。”这意味着，中国不仅是日产最大的单一市场，更被赋予了全球战略关键支柱的定位。

在日产总部赋予更高自主权，以及东风集团全面协同的支持下，日产中国团队在产品定义、开发节奏等方面拥有了更多决策空间。

这种“大刀阔斧”的放权变革使日产中国能够更加敏捷地响应中国市场的独特需求。

由日产汽车年轻的中国设计师团队打造的N7自上市以来广受好评，证明了日产在本土化创新方面的成功实践。更重要的是，我们拥有一支由本土精英与全球人才融合而成的团队，这种多元协作的结构是我们最核心的竞争力。

•电动化征程，技术日产再出发

面对中国这个全球最大的新能源汽车市场，日产正在加速其电动化进程。日产计划在2027年前投放10款新能源车型，这将为用户提供更多元的绿色选择。

在智能化领域，“人车共生”的智能出行新体验即将到来。未来的出行，既能在城市通勤中感受智能便捷，也能在山海之间释放探索激情；既能满足家庭出行的安稳需求，也能承载个性表达的自我追求。

这种市场表现，不仅证明了产品本身的竞争力，更显示出日产在新能源赛道上的反击已经开始见效。

•电动EV：

四十年光阴流转，从“初见惊鸿”到“伴NI同行”，日产早已超越单纯的汽车品牌身份，成为中国消费者生活变迁的见证者、出行热爱的守护者。

四十不惑的日产已经用N7证明了它的实力，现在又用一套全新的玩法，以及全新车型日产N6，搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁、插混的皮卡，这一连串的新车吹响了反击的号角，并且秉持以用户为中心的理念，践行“在中国、为中国、向全球”的战略，日产将在传承与焕新不断蓄力，正整装迈向下一个征程。