对于途锐而言，幸福的事情在于，现在很多年轻车迷已经不了解大众辉腾，但和狼堡旗舰轿车同步诞生于2002年的中大型SUV，在历经23年、三代产品后，不但积累了全球超120万车主，还将生命延续到了明年。

是的，燃油时代的大众途锐即将在2026年停产。为了纪念它曾经在豪华SUV市场的成功，大众汽车推出了途锐FINAL EDITION“最终版”，它在欧洲市场的起售价为7.5万欧元，约合人民币62.6万元，途锐R插混版则去到10.3万欧元——因为基础配置的原因，最终版大幅高于途锐入门版6.92万欧元的定价。不过欧洲消费者也不能马上拿到新车，大众目前只接受预定，途锐最终版的交付要等到明年3月之后。

最后的大众途锐，设计源自去年底发布的中期改款，相比于2018年首发的第三代车型，它换用贯穿式灯带衔接前大灯，车尾也改为贯穿式灯组，并点亮了前后VW车标。内饰方面，途锐在改款时仅对细节进行了优化，同时增加了更多皮革等软性材质包覆。

至于这次大众推出的途锐最终告别版，主要还是用“FINAL EDITION”标识强调了它的独特性，比如在后窗饰板、迎宾踏板、仪表台饰条、电子排挡杆上，大众都刻印上了字母。

当然，作为具备纪念意义的车型，大众在配置上并没有吝啬，基础版本就给到了3.0T V6发动机、18英寸轮辋、加热座椅、多色氛围灯、液晶仪表和中控大屏幕。高配增加矩阵式LED大灯、3D尾灯和更精致的饰板，喜欢运动造型的朋友则可以选择R-Line套件。而约合人民币超85万的途锐R插混版，不仅有22英寸轮辋，也具备340kW、700Nm的超强动力。

虽然MLB evo平台的第三代途锐有着和宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q7同平台的光环，目前累计销量也突破26万台，但相比大众前两代产品8年生命周期内47、48万台的销售数据，已经有近半的跌幅。

当然，明年的到来不意味着途锐车系走到终点，起码大众官方通稿里提到的是“途锐燃油版车型停产”。根据外媒消息，ID.Touareg有望在2029年卷土重来，而这也是后迪斯时代大众品牌在ID.系列上的新打法——利用纯电平台延续经典产品。目前ID.2已经确定命名为ID.Polo，下一代ID.3可能是ID.Golf，未来途观、探歌甚至甲壳虫，都有可能出现在纯电市场。大众全新SSP架构则会成为ID.途锐复生的基石，让这个已经成为传奇的车型，继续留在汽车世界中。

文｜Louis

图｜网络