特斯拉Model Y标准版的实车已经在美国经销商展厅展出，这款车最大的特点就是通过大幅精简配置来压低售价。跟高级后驱版比，标准版便宜了5000美元，但配置上的妥协也相当明显。外观最直观的变化是前脸取消了贯穿式灯带和分体式大灯，改成跟Model 3一样的一体式灯组，而且不带自适应远近光功能。尾部的漫反射式尾灯也被砍掉了，整体视觉效果会比高配版本朴素不少。

前备厢也做了调整，容积缩小了，内部材质从防水改成了不防水的普通材料。这个改动对日常使用的影响不算大，毕竟前备厢主要用来放充电线或者一些不怕潮的杂物，但防水性能下降意味着雨天使用要更小心。封闭式前脸的线条也简化了，跟高级版的型面设计不一样，看着更平直更简洁，少了一些层次感。

轮毂方面标准版标配18英寸Aperture光圈封闭式轮辋，想要19英寸Crossflow横流轮辋得加钱选装，选装费用1500美元，约合1万人民币。外观颜色只有隐形灰一款是免费的，珍珠白要加1000美元，钻石黑要加1500美元。牵引套件也是选装项目,官方宣称牵引力能达到3500磅，选装价格1000美元。这些选装项目加起来，标准版的实际落地价可能会比指导价高出不少。

内饰的精简程度比外观更彻底。门板、座椅、顶篷全都换成了织物材质，不再是高级版的合成皮或者真皮包覆。双层夹胶玻璃降级为普通玻璃，隔音效果和保温性能都会有所下降。15.4英寸中控屏和转向拨杆保留了，但方向盘只能手动调节，不支持电动调节。副仪表台位置改成了贯穿式通道设计，手机放置位和杯托还在，但整体做工和材质会更简单。

座椅配置的变化最明显。前排座椅取消了通风功能，只能通过屏幕操作调节，没有物理按键。后排座椅的加热功能被砍掉了，冬天坐后排会比高配版本难受不少。后排触摸屏也不见了，取而代之的是传统的手动出风口。这个改动对后排乘客的体验影响挺大的,原本可以通过触摸屏调节空调温度、看视频,现在只能手动拧出风口或者让前排帮忙调。

编音响系统从15个扬声器缩减到7个，音质肯定会有明显下降。高配版的环绕声效果在标准版上基本体验不到了，听歌看视频的沉浸感会打折扣。更夸张的是，标准版连FM收音机功能都取消了，只能通过蓝牙或者网络听音乐。对于习惯听广播的用户来说，这个改动会很不适应。

天幕的处理方式挺有意思。标准版保留了玻璃车顶，但车内取消了全景天幕的镀银涂层，改用吸音织物内衬。特斯拉官方的解释是，如果单独为标准版开金属车顶的生产线成本太高，所以保留玻璃车顶的结构，但通过取消镀银涂层和增加织物内衬来降低成本。这样做的好处是隔热和降噪性能能保持一定水平，缺点是没了全景天幕的通透感，抬头看到的是织物而不是天空。

辅助驾驶方面，标准版取消了Autosteer车道保持辅助，但HW4硬件还在，包括720TOPS算力的芯片和8个摄像头，摄像头的自动清洗功能也保留了。基础的巡航控制、自动刹车这些功能都能用，只是不能实现车道居中保持。如果想要完整的辅助驾驶体验，得花8000美元选装FSD，这笔钱差不多能抵消标准版降价省下来的费用了。

动力和续航的调整相对温和。标准版的单电机功率224千瓦，比高级后驱版略低，零百加速6.8秒比高级版的5.4秒慢了1.4秒。电池容量69.5千瓦时，配18英寸轮毂时EPA续航517公里，换19英寸轮毂续航降到488公里。这个续航在同级别纯电SUV里算中等偏下，冬季打个七折实际续航可能只有350到400公里，对充电桩的依赖会比较高。